Principaux renseignements
- Le syndicat allemand IG Metall réclame une augmentation salariale de 5 pour cent pour 3,7 millions de salariés.
- Les dirigeants syndicaux menacent de déclencher des grèves si les négociations échouent d’ici novembre.
- Les employeurs s’opposent à ces hausses en invoquant une grave crise industrielle.
Le syndicat IG Metall réclame une augmentation salariale de 5 pour cent pour environ 3,7 millions de salariés des secteurs de l’électricité et de la métallurgie. Lors d’une conférence de presse à Francfort, la dirigeante syndicale Christiane Benner a mis l’accent sur une stratégie de « réalisme combatif ».
Elle affirmant que les travailleurs méritaient une part des bénéfices des entreprises, la protection de leurs emplois et des ajustements pour contrer l’inflation, plutôt que d’entendre des prévisions économiques pessimistes.
Négociations
Les négociations à venir, dont le coup d’envoi est prévu le 7 octobre, s’inscrivent dans un contexte économique fragmenté. Alors que les secteurs de l’automobile et de la construction mécanique sont confrontés à des ralentissements importants — comme en témoignent les récentes manifestations contre les licenciements collectifs —, d’autres domaines tels que l’aérospatiale, les technologies médicales et les services électriques liés à la défense sont en plein essor.
Benner affirme que la direction exagère la situation générale de l’industrie pour justifier le refus d’augmentations salariales, rappelant aux parties prenantes que le secteur englobe bien plus que la seule construction automobile.
Menace de grèves
Au-delà de l’augmentation du salaire de base, le syndicat réclame un modèle de participation aux bénéfices pour les entreprises les plus performantes ainsi que des garanties concernant le maintien des sites d’exploitation. Les conventions collectives actuelles expirant le 31 octobre, la menace de grèves plane sur le mois de novembre si aucun accord n’est conclu.
Cette pression s’étend à Volkswagen, où IG Metall réclame une augmentation similaire de 5 pour cent malgré les projets du constructeur automobile de fermer quatre usines allemandes et de réduire ses effectifs.
Contraintes économiques
À l’inverse, les représentants patronaux devraient s’opposer farouchement à ces revendications. Udo Dinglreiter, de Gesamtmetall, a averti que de nombreuses entreprises luttaient pour leur survie et devaient privilégier la réduction des coûts plutôt que la hausse des salaires, invoquant une économie stagnante en proie à des coûts énergétiques élevés, à la concurrence mondiale et aux droits de douane américains. Il a reproché au syndicat de ne pas reconnaître la gravité de la crise industrielle.
Une semaine de travail plus longue ?
Ajoutant à la tension, Martin Brudermüller, membre du conseil de surveillance de Mercedes, a suscité une vive polémique en proposant un retour à la semaine de travail de 40 heures sans rémunération supplémentaire. Mercedes a déjà mis en garde contre d’éventuelles fermetures d’usines si les dépenses ne sont pas réduites.
Actuellement, le secteur applique une norme hebdomadaire de 35 heures, bien qu’elle ne soit pas juridiquement contraignante. Ces conflits font suite à un accord de 2024 dans lequel les salariés avaient obtenu une augmentation de 5,1 pour cent lors d’une période économique plus prospère. (fc)
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