La Commission européenne lance un dialogue stratégique pour l’industrie automobile de demain

La Commission européenne lance un dialogue stratégique pour l’industrie automobile de demain
Commission européenne – (Photo par Johannes Simon/Getty Images)

Principaux renseignements

  • La Commission européenne a lancé un dialogue stratégique pour assurer l’avenir de l’industrie automobile européenne.
  • L’objectif est d’assurer un avenir à l’industrie automobile européenne et de relever les défis auxquels elle est confrontée, notamment la baisse des ventes et le durcissement des réglementations climatiques.
  • Le dialogue impliquera les principales parties prenantes de l’industrie, des syndicats, de la Commission et des organisations environnementales, et les résultats sont attendus dans les mois à venir.

L’industrie automobile européenne est confrontée à un défi de taille, étant simultanément une source de fierté et d’inquiétude pour le continent. Pour faire face à cette situation, la présidente de la Commission européenne, Ursula von der Leyen, a entamé un « dialogue stratégique » avec les principales parties prenantes, suscitant de grandes attentes.

Mme Von der Leyen a souligné l’importance du secteur automobile lors de l’inauguration de son second mandat, en annonçant un dialogue stratégique mené par elle-même plutôt que par le commissaire aux transports désigné, Apostolos Tzitzikostas. L’objectif est d’assurer un avenir à l’industrie automobile européenne.

Intervenants 

Cette approche stratégique reflète un dialogue similaire qui s’est tenu l’année dernière concernant la politique agricole de l’UE, où des représentants de divers secteurs tels que l’agriculture, la conservation, la défense des consommateurs et la production alimentaire sont parvenus à un consensus sur de vastes propositions de réforme. Le dialogue sur le secteur automobile impliquera des participants de l’industrie, des syndicats, de la Commission et des organisations environnementales qui visent à identifier les tâches clés dans un premier temps, puis à mener des discussions approfondies au sein de groupes de travail. Le commissaire aux transports est chargé d’élaborer un plan d’action sur la base de ces délibérations.

Les premiers résultats sont attendus dans les mois à venir. Le temps presse car l’industrie automobile contribue à hauteur de 7 pour cent au produit intérieur brut européen et représente environ un tiers des dépenses de R&D non publiques, soutenant 13 millions d’emplois chez les constructeurs automobiles et les fournisseurs. Cependant, l’industrie est en pleine transformation, confrontée à la baisse des ventes sur les principaux marchés européens, en Chine et aux États-Unis. Les usines fonctionnent en dessous de leur capacité, tout en étant confrontées à des réglementations climatiques plus strictes, rapporte Tagesschau.

Défis 

La Commission de l’UE dresse un tableau sévère de la situation, affirmant que l’industrie automobile européenne est confrontée à un défi sans précédent et risque de se laisser distancer par ses concurrents internationaux. Un redressement réussi nécessite une action décisive et coordonnée, selon l’Association des constructeurs européens d’automobiles (ACEA). Le président de l’ACEA et PDG de Mercedes, Ola Källenius, exhorte la Commission à procéder à une « vérification de la réalité » des objectifs climatiques et à ajuster les menaces de pénalités en cas de non-respect.

Le dialogue stratégique offre l’occasion de répondre à ces préoccupations. L’initiative de Mme Von der Leyen démontre son engagement envers l’industrie clé de l’Europe, suscitant l’espoir de solutions concrètes. Hildegard Müller, présidente de l’association allemande de l’industrie automobile (VDA), souligne que le succès dépend de la traduction des paroles en actes.

Stimuler les ventes de VE

Un aspect crucial consiste à stimuler les ventes de VE dans l’ensemble de l’UE. Bien que de nombreux gouvernements utilisent des incitations fiscales ou des rabais à l’achat, les politiques varient considérablement, certains pays n’offrant aucun soutien. La Commission pourrait harmoniser ces divers programmes, adapter les réglementations relatives aux aides d’État, voire assouplir ses propres normes. Cette flexibilité est démontrée par la vice-présidente Teresa Ribera, qui suggère d’envisager des ajustements aux pénalités climatiques imposées aux constructeurs automobiles. Elle propose également des initiatives de financement à l’échelle de l’UE, une demande reprise par le chancelier allemand Olaf Scholz.

L’Allemagne a brusquement mis fin à son bonus écologique pour les véhicules électriques fin 2023, ce qui a considérablement freiné les ventes au niveau national. Un modèle de réussite vient de la Norvège, une nation européenne non membre de l’UE qui n’a pas d’industrie automobile nationale. Grâce à des incitations cohérentes et fiables, ils ont atteint une statistique impressionnante : neuf voitures nouvellement immatriculées sur dix étaient des véhicules électriques l’année dernière.

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