Tout d’abord : quelques pays fournissent déjà des navires à l’Ukraine, même si cela reste relativement limité.

• La Belgique, entre autres, a déjà promis de livrer dix drones sous-marins, construits par la société belge ECA Robotics, d’ici mai. L’Allemagne fournirait également dix drones.
• Plusieurs autres pays travaillent à la reconstruction de la marine ukrainienne. Les États-Unis ont négocié la vente de deux frégates avec l’Ukraine dès 2018, mais aucun accord n’a été trouvé. Toutefois, les États-Unis ont annoncé que sept navires de patrouille pourraient se rendre en Ukraine dès la fin de la guerre. Les Britanniques pourraient également transférer deux chasseurs de mines de classe Sandown en Ukraine, ainsi que huit bateaux plus petits.

Noté : Quels navires ou sous-marins la marine ukrainienne pourrait-elle utiliser ?

• Le diplomate ukrainien Andrii Melnik fait un lobbying très actif en faveur des navires de guerre et des sous-marins sur Twitter. Melnik est actuellement vice-ministre des Affaires étrangères et était auparavant ambassadeur en Allemagne. Il se concentre donc principalement sur ce pays, qui possède beaucoup de matériel intéressant.
• Melnik suggère que l’Allemagne pourrait envoyer la frégate Lübeck en Ukraine. Ce navire de 130 mètres a été mis à la retraite en décembre après 32 ans de service. Selon le diplomate ukrainien, il pourrait toujours servir en mer Noire. Les sous-marins allemands 212 aussi peuvent prouver leur utilité contre la marine russe, juge Melnik. L’Allemagne dispose de six 212, en service.
• D’autres pays disposent également de nombreux équipements intéressants. Par exemple, les chasseurs de mines belges et néerlandais, connus dans notre pays comme classe Tripartite, seraient tout aussi utiles en mer Noire. Les six navires belges et les cinq navires néerlandais seront remplacés par la classe City, plus grande, à partir de 2024. Les « vieux » chasseurs de mines pourraient donc être donnés à l’Ukraine, bien que cette flotte nécessite une formation intensive et difficile, pour un équipage nombreux qui plus est, puisque chaque navire compte 36 membres.

L’essentiel : tant que la Turquie ferme hermétiquement le détroit du Bosphore, une livraison est impossible. Si ce pays ouvre alors ces passages, la Russie pourrait en même temps renforcer sa flotte navale.

• Le 27 février, quelques jours après le début de l’invasion de l’Ukraine par la Russie, la Turquie a décidé de fermer le Bosphore aux navires de guerre. En vertu du traité de Montreux, signé en 1936, la Turquie est autorisée à restreindre fortement le transit des navires de guerre par le détroit. Les pays doivent demander l’autorisation bien à l’avance et il ne peut y avoir qu’un maximum de 45.000 tonnes de navires de guerre dans le détroit à tout moment.
• En vertu de l’article 19 de ce traité, la Turquie est également autorisée à fermer complètement le détroit aux navires de guerre en temps de guerre. Sous la pression des alliés de l’OTAN, le pays s’est exécuté le 27 février. Cette disposition s’applique à tous : si elle est inversée, toutes les parties seront autorisées à envoyer à nouveau leurs navires dans le détroit. Et pour les pays bordant la mer Noire, comme la Russie et l’Ukraine, les règles sont encore un peu plus souples.
• Les navires de guerre russes attendent donc la réouverture de la rue. Le croiseur Varyag, par exemple, fait le tour de la Méditerranée depuis plusieurs mois et est prêt à remplacer le regretté Moskva comme navire amiral de la flotte russe de la mer Noire. En outre, la Russie peut parfaitement savoir quels sont les navires ukrainiens qui passent par le Bosphore et les attendre avec une flotte de guerre.

(CP)