Principaux renseignements
- La Russie présente un Su-57D biplace destiné à commander des drones de combat sans pilote.
- Des opérateurs spécialisés utilisent l’IA pour gérer les drones et la guerre électronique.
- Les cellules modifiées risquent de compromettre les capacités de furtivité en raison d’une visibilité radar accrue.
La Russie modernise son chasseur furtif Su-57 en proposant une configuration biplace. Loin d’être un avion-école destiné aux pilotes débutants, le Su-57D est spécialement conçu pour les opérations de combat, le deuxième cockpit étant dédié à la gestion des drones. Cette nouvelle version a déjà effectué ses premiers essais en vol.
Commande de drones
Selon Sukhoi, l’objectif principal du siège arrière est de permettre à un opérateur dédié de commander le drone S-70 Ochotnik. Cet opérateur serait chargé de superviser simultanément un ou plusieurs drones, en utilisant l’intelligence artificielle pour faciliter la planification des missions, l’identification des cibles et la guerre électronique.
De plus, l’appareil sert de banc d’essai en conditions réelles pour les technologies basées sur l’IA avant leur intégration complète dans des rôles opérationnels.
Pas de nouveaux modèles biplaces aux États-Unis
Cette approche stratégique diffère considérablement de la philosophie des États-Unis en matière d’avions furtifs. Le F-22 et le F-35 sont tous deux restés des appareils monoplaces ; dans le cas du F-22, une version biplace a été abandonnée pour réduire les coûts, tandis que Lockheed Martin a fait valoir que la fusion avancée des capteurs et l’avionique permettaient à un seul pilote de gérer toutes les tâches de vol et de combat.
La formation au pilotage du F-35 repose largement sur des simulateurs de haute technologie plutôt que sur des avions d’entraînement spécialisés.
Comparaisons avec la Chine
La Chine a suivi une voie similaire à celle de la Russie avec le J-20S, un chasseur de cinquième génération biplace utilisé pour coordonner les combats, guider des drones et neutraliser les défenses aériennes ennemies.
Cependant, la conception du Su-57D russe serait moins sophistiquée, s’inspirant de modèles soviétiques plus anciens comme le Su-27UB. Les experts estiment que cette conception pourrait compromettre les capacités de furtivité de l’appareil, car le siège arrière surélevé pourrait accroître sa visibilité radar.
Difficultés de production
Malgré ces développements, le Su-57 reste le seul avion que Moscou classe dans la catégorie de la cinquième génération, bien qu’il soit produit en petites quantités. Les observateurs internationaux continuent de s’interroger sur l’efficacité réelle de ses caractéristiques de furtivité et sur l’ampleur globale du programme de production. (fc)
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