Principaux renseignements

• Mercedes-Benz a gelé ses dépenses d’investissement en Allemagne en raison de la flambée des coûts de production.
• Les coûts salariaux élevés et la baisse de la demande de moteurs à combustion menacent des milliers d’emplois.
• La concurrence chinoise impose une transformation en profondeur du modèle de coûts de l’industrie automobile allemande.

Confrontée à des coûts de production exorbitants en Allemagne, Mercedes-Benz a suspendu toutes ses dépenses d’investissement dans ses usines nationales et envisage la fermeture de certains sites. C’est ce que rapporte Reuters.

Cette décision, révélée dans une communication interne adressée aux salariés, met en évidence une instabilité croissante au sein du secteur automobile allemand. Ce dernier traverse actuellement une grave crise, qui a déjà contraint Volkswagen à une réorganisation sans précédent et mis en péril des milliers d’emplois.

Chaîne d’approvisionnement

Ces turbulences s’étendent également à divers fournisseurs. Par exemple, Schaeffler a récemment annoncé la fermeture de cinq sites européens – dont quatre en Allemagne – et la suppression de plus de 3 400 postes, invoquant une baisse de la demande pour les véhicules traditionnels à moteur à combustion interne.

Conflits sociaux

L’impasse chez Mercedes-Benz résulte de l’échec des négociations avec les dirigeants syndicaux et le comité d’entreprise concernant la réduction des charges salariales.

Michael Schiebe, directeur de la production, a confirmé que la direction avait collectivement décidé de geler tout nouvel investissement dans les usines allemandes. Cette décision fait suite à un avertissement lancé en septembre, selon lequel l’absence de progrès dans les mesures de réduction des coûts pourrait entraîner la fermeture de deux sites.

Transformation en profondeur

Les experts du secteur ont fait remarquer que ces développements étaient prévisibles, compte tenu de la gravité de la crise actuelle. Ils ont laissé entendre que la survie de l’industrie dépendait d’une transformation en profondeur de ses structures de coûts.

Britta Seeger, membre du directoire, a reconnu que, bien que l’entreprise souhaite éviter les fermetures, elle était désormais contrainte d’étudier cette possibilité de manière plus approfondie.

Concurrence chinoise

Les perspectives économiques générales sont sombres ; le cabinet de conseil Roland Berger prévoit que d’ici 2030, l’industrie automobile allemande pourrait perdre 200 000 emplois.

Ce déclin est en grande partie attribué à la perte de rentabilité en Chine due à une concurrence féroce. Alors que les constructeurs chinois renforcent leur présence sur le marché européen, les leaders du secteur exhortent l’Union européenne à mettre en œuvre des politiques commerciales protectionnistes.

Pour ajouter à la pression, le PDG de Stellantis a également averti que les coûts d’exploitation devraient augmenter au cours de l’année à venir.

(at)

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