Principaux renseignements
- En Chine, Nissan se concentre davantage sur les véhicules électriques afin de contrer la forte baisse de ses ventes.
- Le constructeur automobile japonais a revu à la baisse ses prévisions de ventes mondiales en raison de la concurrence acharnée des constructeurs chinois.
- Sa stratégie en Europe est en totale contradiction avec ce changement de cap en Asie, puisque Nissan fait pression pour que la vente de voitures à essence soit autorisée plus longtemps.
Nissan adapte sa stratégie de production en Chine et réduit la production de moteurs à combustion traditionnels pour donner la priorité aux modèles électriques et hybrides rechargeables, rapporte The Guardian.
Ce changement de cap fait suite à une forte baisse des ventes régionales. Au cours des trois premiers trimestres de l’année, celles-ci ont chuté de 32 pour cent. Nissan a eu du mal à suivre le rythme de la transition rapide vers les voitures électriques et hybrides rechargeables, ainsi que les fortes fluctuations de prix sur le marché automobile chinois.
Révision à la baisse des prévisions de ventes mondiales
En raison de ces difficultés rencontrées sur le plus grand marché automobile mondial, l’entreprise japonaise a revu à la baisse ses prévisions annuelles de ventes mondiales, les ramenant à un chiffre compris entre 2,97 millions et 3 millions d’unités.
Le PDG Ivan Espinosa a qualifié le marché chinois d’exceptionnellement difficile. Il a notamment évoqué la baisse de la demande et la concurrence acharnée des constructeurs automobiles nationaux. Ces derniers bénéficient en effet de subventions publiques agressives, grâce auxquelles la Chine entend renforcer ses propres constructeurs face aux puissances automobiles traditionnelles telles que les États-Unis, le Japon et l’Allemagne.
Différences régionales en matière d’électrification
En revanche, Nissan a connu une croissance en Amérique du Nord et au Japon. Dans ces régions, la transition vers l’électrification est plus lente, en partie en raison de changements politiques et de la suppression de certaines mesures d’incitation destinées aux constructeurs.
Ces différences entre les régions montrent à quel point les constructeurs automobiles internationaux doivent trouver un équilibre. Ils souhaitent tirer le maximum de profits des voitures à moteur thermique, tout en évitant que les constructeurs chinois innovants de véhicules électriques ne les dépassent.
Évolution de la gamme de produits
Les difficultés rencontrées par Nissan en Chine sont en partie imputables à sa gamme de produits. Des modèles tels que la série Sylphy reposent fortement sur les moteurs à essence. Pour y remédier, l’entreprise réduit sa production locale et se concentre désormais sur la série N de véhicules électriques.
Une stratégie européenne contradictoire
L’approche de l’entreprise en Europe semble toutefois contradictoire. Alors que Nissan intensifie la production de véhicules électriques en Asie, elle a fait pression au Royaume-Uni pour assouplir la réglementation relative aux véhicules zéro émission et prolonger la vente légale des voitures à essence au-delà de 2035.
Cette position perdure malgré des données de marché qui montrent une forte hausse de la popularité des véhicules électriques ; ainsi, Autotrader a fait état en octobre d’une augmentation annuelle de 56 pour cent des ventes de véhicules électriques d’occasion.
Nissan demande des dérogations aux règles de production européennes
Ce qui complique encore davantage la situation, c’est le contexte réglementaire au sein de l’Union européenne. Nissan cherche actuellement à obtenir des dérogations ou des adaptations aux directives « Made in Europe ». Selon les projets de texte actuels, les véhicules produits dans l’usine Nissan de Sunderland ou importés du Japon ne seraient pas éligibles aux subventions de l’UE, ce qui entraînerait une charge financière supplémentaire pour le constructeur automobile. (lv)
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