Principaux renseignements

• Le groupe Lufthansa a enregistré au troisième trimestre un chiffre d’affaires record de 12,2 milliards d’euros.
• La forte demande en matière de transport aérien et la maîtrise des coûts ont compensé la hausse considérable des coûts de carburant.
• La croissance enregistrée par les filiales dans les secteurs de la maintenance et du fret a contribué à la rentabilité globale.

Le groupe Lufthansa a franchi au troisième trimestre une étape financière sans précédent. Avec 12,2 milliards d’euros, le groupe aérien a enregistré son chiffre d’affaires trimestriel le plus élevé jamais atteint, soit une hausse de 9 pour cent par rapport à la même période de l’année dernière.

Malgré une hausse considérable des coûts de carburant, qui ont augmenté de 543 millions d’euros en raison de l’instabilité géopolitique au Moyen-Orient, l’entreprise a vu son résultat d’exploitation progresser de 6 pour cent pour atteindre 1,4 milliard d’euros. Ce résultat est le fruit d’une gestion rigoureuse des coûts et d’une forte augmentation de la demande de voyages en avion. Le bénéfice net a également progressé, gagnant environ 300 millions d’euros pour atteindre 1,3 milliard d’euros. Cette hausse s’explique en partie par des avantages fiscaux et des ajustements de valorisation positifs.

Lufthansa se concentre sur redressement financier de sa marque principale

Le PDG Carsten Spohr a déclaré que le groupe avait réussi à poursuivre sa croissance tout en amortissant la forte hausse des coûts du carburant. Selon lui, cela est dû à des flux de revenus solides et à une gestion rigoureuse des dépenses.

Il a déclaré que, bien que la fiabilité opérationnelle et la satisfaction client se soient améliorées, l’entreprise se concentre désormais sur l’accélération du redressement financier de sa marque principale grâce à diverses initiatives stratégiques.

Compagnies de réseau

Les performances ont été contrastées selon les secteurs. Les compagnies aériennes de réseau ont enregistré une hausse de 6,8 pour cent de leurs rendements moyens, portée par un fort intérêt pour les vols long-courriers vers l’Asie et l’Amérique du Nord ainsi que par une préférence pour les sièges premium.

L’EBIT ajusté de ce segment a baissé de 108 millions d’euros pour s’établir à 853 millions d’euros. Cette baisse s’explique en grande partie par les coûts résiduels liés aux grèves et par la hausse des prix du carburant. Les coûts unitaires hors carburant sont toutefois restés stables. Grâce à l’automatisation et à la réduction des frais administratifs, ils n’ont augmenté que de 0,5 pour cent.

De solides performances chez les filiales

D’autres filiales ont affiché une forte croissance. Eurowings a porté son EBIT ajusté trimestriel à 214 millions d’euros, grâce à une hausse de 10 pour cent de ses revenus unitaires après avoir réorienté ses vols vers l’Europe du Sud.

Lufthansa Technik a connu une forte progression, avec un chiffre d’affaires en hausse de 20 pour cent à 2,3 milliards d’euros et un résultat d’exploitation bondissant de 54 pour cent à 200 millions d’euros, reflétant la forte demande de services de maintenance. Parallèlement, le résultat d’exploitation de Lufthansa Cargo a triplé pour atteindre 162 millions d’euros, porté par une augmentation de 22 pour cent des rendements, la demande de fret aérien restant forte.

Perspectives

Le directeur financier Till Streichert a averti que les dépenses en carburant pourraient atteindre 9,3 milliards d’euros sur l’ensemble de l’année 2026 en raison des tensions géopolitiques persistantes.

Le groupe a révisé ses prévisions concernant l’EBIT ajusté pour 2026, les situant désormais dans une fourchette comprise entre 1,7 et 2,0 milliards d’euros. Les compagnies aériennes de transport de passagers ont couvert environ 86 pour cent de leurs besoins en carburant pour 2026 contre les fluctuations de prix. Pour 2027, cette part dépasse déjà les 60 pour cent. (lv)

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