Principaux renseignements
- La Russie s’est en effet séparée de son principal porte-avions, l’Admiral Kuznetsov, et de son croiseur de combat nucléaire, le Piotr Velikiy.
- La dégradation systémique et des accidents catastrophiques ont rendu ces moyens colossaux obsolètes.
- Les contraintes financières mettent fin aux ambitions de la Russie de disposer d’une marine hauturière d’envergure mondiale.
La Russie a de fait abandonné deux de ses moyens navals les plus redoutables : le croiseur de combat à propulsion nucléaire Piotr Velikiy et le porte-avions Admiral Kuznetsev. Bien que ces deux navires figurent toujours dans les registres officiels, ils sont fonctionnellement obsolètes.
L’Admiral Kuznetsov est immobilisé à Mourmansk depuis 2017 pour des réparations qui sont au point mort depuis 2024, tandis que des rapports récents indiquent que le Pyotr Velikiy ne bénéficiera pas des modernisations accordées à son navire jumeau, l’Admiral Nakhimov.
Un héritage de déclin
Le déclin de l’Amiral Kuznetsov symbolise le déclin plus général de la puissance navale russe après l’ère soviétique. L’effondrement de l’URSS a entraîné la perte de pôles de construction navale essentiels, tels que ceux de Mykolaïv, qui ont été rattachés à l’Ukraine.
De sévères coupes budgétaires au cours des années 1990 ont entraîné l’annulation du porte-avions « Oulianovsk » et la faillite de divers sous-traitants du secteur de la défense. Malgré ces revers, la Russie a tenté de maintenir le « Kuznetsov » en service, mais la marine ne disposait pas des ressources financières ni de l’expertise technique nécessaires pour un navire aussi complexe.
Accumulation d’incidents
L’histoire du porte-avions est marquée par les échecs et les catastrophes. Entre 1995 et 2017, il a été en proie à des défaillances mécaniques constantes. Les efforts visant à prolonger sa durée de vie ont été compromis par deux catastrophes majeures : le naufrage en 2018 de la cale sèche PD-50, qui a endommagé le pont d’envol, et un incendie meurtrier en 2019.
Ces incidents, conjugués au gouffre financier que représente le conflit en Ukraine et à la dépendance du navire au mazout polluant, ont rendu son retour en mer pratiquement impossible.
Une valeur inestimable
Le Piotr Velikiy a dû faire face à des défis différents. Bien que techniquement fiable et ancien navire amiral de la Flotte du Nord, sa taille imposante — 26 000 tonnes — rend son exploitation d’un coût prohibitif.
Alors que l’Amiral Nakhimov est en cours de transformation et équipé de systèmes modernes de lancement vertical pour missiles hypersoniques et de croisière, la Marine russe a abandonné des projets similaires pour le Piotr Velikiy en raison des coûts.
Flotte de surface russe
Ces échecs mettent en évidence l’incapacité de la Russie à maintenir une marine hauturière d’envergure mondiale. Des décennies de corruption systémique et de mauvaise gestion ont entravé le développement naval, même pendant les périodes de croissance économique.
En conséquence, la flotte de surface s’est réduite pour se composer principalement de corvettes et de frégates. Bien qu’il reste encore quelques vieux destroyers et croiseurs, ceux-ci approchent de la fin de leur durée de vie opérationnelle.
Avenir incertain
Bien que l’amiral Aleksandr Moiseev ait évoqué le développement d’une nouvelle classe de destroyers de 9 000 tonnes, aucun détail précis n’a été révélé. Plus concrètement, il n’existe actuellement aucun projet visant à remplacer l’Amiral Kuznetsov, ce qui laisse la Russie sans porte-avions opérationnel, son unique navire étant voué à la casse. (fc)
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