Principaux renseignements
- La Russie a effectué avec succès le vol du troisième prototype du Yak-130M, ce qui lui permet de respecter le calendrier de livraisons prévu pour 2028.
- Des améliorations avancées au niveau du radar et des capteurs transforment cet avion d’entraînement en un puissant avion d’attaque léger.
- Le Vietnam s’impose comme l’un des principaux clients de la version de combat destinée à la chasse aux drones.
La United Aircraft Corporation (UAC) a annoncé le succès du premier vol du troisième prototype du Yak-130M. Piloté par les pilotes d’essai Alexander Guskov et Oleg Mutovin, l’appareil — portant le numéro de côté 137 — a décollé de l’usine aéronautique d’Irkoutsk, en Sibérie. Selon l’UAC, le vol s’est déroulé conformément à l’itinéraire prévu et tous les systèmes embarqués ont fonctionné correctement, bien que la date exacte de la mission n’ait pas été divulguée.
Vietnam
En intégrant un troisième appareil d’essai, la Russie entend respecter son calendrier de développement, avec pour objectif de commencer les livraisons d’ici 2028. Bien que le volume total de production et l’acheteur principal restent indéterminés, le Vietnam s’est imposé comme un client international clé.
Andreï Soynov, directeur de l’usine aéronautique d’Irkoutsk, avait précédemment indiqué lors d’une rencontre avec Vladimir Poutine qu’un accord portant sur 18 de ces appareils était en cours de finalisation.
De l’avion d’entraînement à l’avion d’attaque léger
Le Yak-130M est une évolution axée sur le combat du Yak-130 standard, un avion à réaction subsonique biplace utilisé pour former les pilotes aux chasseurs avancés Su-30, Su-35 et Su-57.
Tout en conservant les moteurs et la structure d’origine, la variante « M » transforme l’avion d’entraînement en avion d’attaque léger. Parmi les principales améliorations figurent le radar à balayage électronique actif (AESA) BRLS-130R, le système de communication KSS-130 et un pod SOLT-130K équipé d’un désignateur laser, d’une caméra thermique et d’une caméra. Il intègre également le pod d’autodéfense électronique President-S130.
Contre les drones
Ces améliorations permettent à l’avion d’opérer efficacement par tous les temps et de nuit, en utilisant un large éventail de munitions à guidage de précision et conventionnelles.
Les autorités russes ont particulièrement souligné son potentiel en tant que plateforme de lutte contre les drones, capable de neutraliser des véhicules aériens sans pilote à l’aide de missiles air-air et d’armes à guidage laser.
Héritage et portée mondiale
Le Yak-130, désigné « Mitten » par l’OTAN, est issu à l’origine d’une coentreprise avec le constructeur italien Aermacchi dans les années 1990 et partage la même lignée que le M-346 Master. Depuis son entrée en service en 2010, il est apprécié pour ses commandes de vol programmables qui imitent celles de divers avions de combat.
Si le modèle de base peut emporter environ 3 tonnes de munitions réparties sur neuf points d’emport et atteindre une vitesse de 1 050 km/h, il ne dispose pas de la capacité de survie ni des capacités radar des chasseurs de première ligne. Cela le rend idéal pour les environnements peu hostiles et l’entraînement, ce qui a conduit à des exportations vers des pays tels que l’Iran, le Myanmar, le Laos, la Biélorussie, le Bangladesh et l’Algérie. (fc)
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