Principaux renseignements
- Une concurrence intense et des réglementations plus strictes ont contribué à une baisse de 38 pour cent des bénéfices de BYD au quatrième trimestre.
- BYD domine mondiale le marché des voitures électriques, mais sa rentabilité chute en raison de ses prix agressifs et de sa gamme diversifiée.
- BYD veut vendre 1,3 million de voitures hors de Chine d’ici fin 2026 pour compenser la faible demande intérieure.
Le bénéfice net de BYD, premier constructeur mondial de véhicules électriques, a chuté plus lourdement que prévu au 4ème trimestre. L’entreprise a dégagé un bénéfice de 9,3 milliards de yuans (environ 1,2 milliard d’euros) sur les trois mois se terminant au 31 décembre. Ce chiffre marque un recul de 38 pour cent par rapport à la même période l’année dernière. Ce résultat déçoit les analystes qui anticipaient 10,5 milliards de yuans (environ 1,3 milliard d’euros). Une concurrence féroce en Chine et des réglementations plus strictes provoquent ce repli.
Baisse du chiffre d’affaires et de la rentabilité
Le chiffre d’affaires a également reculé d’environ quatorze pour cent pour s’établir à 237,7 milliards de yuans (environ trente milliards d’euros). Ces résultats alimentent les craintes que les prix agressifs et la gamme diversifiée de BYD ne rongent la rentabilité. Pourtant, cette stratégie a permis au groupe de dépasser Tesla l’année dernière pour devenir le premier constructeur mondial de véhicules électriques.
Le ralentissement des ventes en Chine menace la domination mondiale de BYD. Le constructeur augmente ses dépenses pour rivaliser avec les modèles technologiques de concurrents comme Xiaomi. Ce recul intérieur frappe fort lors des deux premiers mois de cette année. Durant cette période, Geely Automobile Holdings ravit la première place du marché chinois à BYD.
L’exportation grimpe malgré le recul des ventes intérieures
Pour contrer ces défis, BYD se concentre sur son expansion internationale, où la demande pour ses véhicules reste forte et où les marges bénéficiaires sont plus élevées. Alors que les ventes nationales ont faibli, les exportations sont restées solides en 2026. BYD vise à vendre 1,3 million de voitures hors de Chine d’ici la fin de 2026. Cependant, cette expansion internationale s’accompagne de coûts et de risques importants, car l’entreprise investit massivement dans la construction d’usines à l’étranger pour contourner les barrières commerciales et les droits de douane.
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