Principaux renseignements

• La croissance explosive des exportations automobiles chinoises compense un recul important des ventes intérieures.
• La part de marché en Europe a fortement augmenté, malgré les nouveaux droits de douane imposés par l’UE sur les voitures électriques.
• BYD contourne les barrières commerciales grâce à sa production en Hongrie.

La Chine a déjà dépassé le total de ses exportations automobiles de l’année précédente, avec plus de 6,2 millions de véhicules particuliers expédiés au cours des huit premiers mois de l’année en cours.

Selon des informations de l’Associated Press, environ 890 000 unités ont été expédiées à l’étranger rien qu’au mois d’août, ce qui représente une hausse annuelle de 67,1 pour cent.

Difficultés sur le marché intérieur

En revanche, le marché intérieur chinois est en difficulté. Les ventes nationales ont chuté de 25,6 pour cent en août, avec moins de 1,5 million de véhicules vendus.

Cette tendance à la baisse avait déjà été observée en juillet, lorsque des rapports indiquaient que le premier semestre avait connu une baisse de 20 pour cent des ventes locales, marquant le recul le plus important depuis 2021.

Croissance des exportations comme amortisseur

Malgré le ralentissement local, la forte hausse des expéditions à l’étranger constitue un amortisseur considérable. S&P Global Ratings prévoit que les exportations de véhicules particuliers augmenteront de 50 pour cent à 70 pour cent d’ici la fin de l’année. Stephen Chan, analyste chez S&P Global, a souligné que cette croissance internationale robuste compense efficacement le ralentissement national.

Expansion vers l’Europe

L’Europe est devenue une destination importante pour ces véhicules. Dataforce indique qu’en juin, les marques chinoises ont conquis une part record de 10,9 pour cent du marché européen, le nombre d’immatriculations ayant bondi de 118 pour cent en glissement annuel pour dépasser les 150 000.

Barrières commerciales de l’UE

Pour contrer cet afflux, l’Union européenne a instauré en octobre 2024 des droits de douane sur les voitures entièrement électriques.

Ces droits, qui peuvent atteindre 35 pour cent au-delà du taux standard de 10 pour cent, sont basés sur le lieu de production plutôt que sur la marque, ce qui signifie que tout véhicule produit en Chine, quelle que soit sa marque, est soumis à ces droits.

Hybrides rechargeables offrent de nouvelles opportunités aux marques chinoises

Cependant, les hybrides rechargeables sont restés exemptés de ces taxes, ce qui a entraîné un recentrage stratégique de la croissance. Au cours du premier semestre, les constructeurs chinois ont conquis 28 pour cent du marché européen des hybrides rechargeables, le BYD Seal U surpassant des modèles bien établis comme le Volkswagen Tiguan.

Bien que le Handelsblatt rapporte que la Commission européenne prévoit depuis juin déjà d’instaurer des droits de douane sur les hybrides rechargeables, de telles mesures n’ont pas encore été mises en œuvre. D’éventuels droits de douane futurs sur ces véhicules seraient probablement inférieurs à ceux applicables aux voitures entièrement électriques, car leurs batteries plus petites atténuent l’impact des subventions controversées.

BYD pourrait contourner les droits de douane de l’UE grâce à sa production hongroise

De plus, le délai pour que ces droits de douane entrent en vigueur touche à sa fin pour le principal acteur du secteur. BYD prévoit de lancer la production de masse ce trimestre dans son usine hongroise de Szeged.

Étant donné que les véhicules produits en Hongrie sont considérés comme des produits européens, BYD pourrait contourner avec succès les barrières commerciales d’ici à ce que l’UE parvienne à mettre en place de nouvelles restrictions sur les hybrides rechargeables. (lv)

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