Principaux renseignements
- Boeing a suspendu la production des 777 et 767 en raison d’une pénurie critique de composants d’aile.
- Les litiges juridiques avec le fournisseur exclusif Vaero ont entraîné des pertes quotidiennes de 6,5 millions de dollars.
- Les plans de fabrication internes visent à éviter toute dépendance future vis-à-vis des fournisseurs.
La fabrication du 777-cargo est au point mort chez Boeing, apparemment en raison d’un conflit avec un fournisseur clé. Cette perturbation a également eu des répercussions sur la production du 767, qui sert à la fois d’avion-cargo et d’avion de ravitaillement militaire.
Des sources proches du dossier ont indiqué que cet arrêt était dû à une pénurie d’un composant essentiel de l’aile.
Litige juridique concernant des composants essentiels
Des documents juridiques révèlent que Boeing a engagé une action en justice en août contre Vaero, une entreprise basée en Floride qui est le seul fournisseur de cette pièce spécifique. Le constructeur aéronautique a affirmé que l’arrêt des livraisons entraînait des pertes d’environ 6,5 millions de dollars (5,8 millions d’euros) par jour.
Malgré un accord conclu entre les deux parties fin septembre, des sources internes indiquent que la chaîne de montage du 777-freighter reste à l’arrêt. Ni Boeing ni Vaero n’ont immédiatement commenté cette affaire.
Stratégies pour assurer la stabilité future
Afin d’éviter que des crises similaires ne se reproduisent à l’avenir, Boeing étudierait actuellement des moyens de fabriquer ce composant en interne.
La production du nouveau 777X n’est pas affectée par ces pénuries, car ses ailes sont construites à partir de matériaux composites.
Impact sur les livraisons et les clients
Cette pénurie a contraint l’entreprise à retirer deux avions-cargos 777 partiellement achevés de la phase d’assemblage final, dont l’un était destiné à FedEx, selon les données du cabinet de conseil en aviation IBA.
Alors que Boeing a livré 21 de ces avions-cargos depuis le début de l’année, seul un petit nombre d’appareils, ceux dont les ailes avaient déjà été installées avant le conflit, devrait être livré aux clients avant la fin de l’année.
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