Principaux renseignements
- L’OTAN est confrontée à une pénurie considérable de carburant aérien en cas de conflits à grande échelle en Europe.
- La transition vers les énergies vertes a paralysé les capacités régionales de raffinage du pétrole.
- Les réserves stratégiques de kérosène ne durent que la moitié du temps que les stocks généraux de pétrole.
Un rapport du Centre d’excellence de l’OTAN pour la sécurité énergétique met en garde contre le fait qu’un conflit à grande échelle en Europe pourrait entraîner une pénurie dévastatrice de carburant d’aviation.
Des déficits colossaux
Selon les projections, d’ici 2035, l’Alliance pourrait manquer de 4,7 millions de tonnes de kérosène nécessaires à la conduite d’opérations de combat de grande envergure.
Même si les forces armées s’appropriaient toutes les réserves actuellement destinées aux vols commerciaux, le déficit subsisterait. Ce déficit devrait s’aggraver considérablement, pour atteindre potentiellement 50 millions de tonnes d’ici 2050.
L’article 5
Le risque est particulièrement aigu dans les scénarios impliquant l’invocation de l’article 5, qui nécessiterait un transfert massif de troupes nord-américaines vers le théâtre européen.
Une telle intensification des opérations risquerait de submerger les capacités logistiques actuelles, rendant les détournements de carburant civil insuffisants pour assurer les heures de vol nécessaires.
L’impact de la transition vers les énergies vertes
Cette vulnérabilité est en grande partie une conséquence de la transition de l’Europe vers les énergies vertes. À mesure que la région s’éloigne des combustibles fossiles pour le transport terrestre, la capacité de raffinage du pétrole a diminué.
Depuis 2015, les pays de l’OTAN en Europe ont enregistré une baisse de 16 pour cent de leurs capacités de raffinage. Les avions restant fortement dépendants du kérosène, le déclin du secteur du raffinage a rendu l’Alliance de plus en plus dépendante des importations étrangères.
Lacunes critiques dans les réserves stratégiques
De plus, la disparité entre les réserves stratégiques constitue une menace importante. Alors que les stocks généraux de pétrole sont maintenus pour environ 120 jours, les réserves de kérosène d’aviation ne devraient durer que 49 jours. Cette situation est particulièrement précaire étant donné que le kérosène d’aviation représente jusqu’à 80 pour cent de la consommation totale de carburant militaire en temps de guerre.
Pour atténuer ces risques, l’étude suggère que l’OTAN doit protéger les infrastructures de raffinage essentielles et augmenter considérablement ses stocks de carburant. De plus, les experts préconisent le développement de carburants alternatifs et la diversification des sources d’importation afin de garantir la préparation militaire en cas de crise majeure. (fc)
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