Principaux renseignements

• L’Allemagne cherche à rejoindre le programme d’avion de chasse GCAP après l’échec de son partenariat avec la France et l’Espagne.
• Le Japon craint que l’arrivée de l’Allemagne ne retarde l’échéance opérationnelle cruciale de 2035.
• Le Canada diversifie sa stratégie aérospatiale en explorant des partenariats avec le Royaume-Uni et la Suède.

Berlin évalue actuellement la possibilité de rejoindre le Global Combat Air Program (GCAP), une initiative collaborative entre le Royaume-Uni, l’Italie et le Japon visant à développer un avion de combat de sixième génération.

Ce revirement fait suite à l’échec de l’initiative Future Combat Air Systems (FCAS), où des conflits profonds entre Airbus et Dassault concernant la propriété intellectuelle et le leadership ont conduit à une rupture de la coopération entre l’Allemagne, la France et l’Espagne.

Le Japon craint des retards

Alors que les responsables allemands, notamment le ministre de la Défense Boris Pistorius et le chancelier Friedrich Merz, plaident en faveur d’une adhésion rapide au GCAP afin de garantir la préparation militaire d’ici le début des années 2040, Tokyo reste prudent. Le Japon craint que l’intégration de l’Allemagne — et, par extension, d’Airbus — n’entraîne une renégociation complexe des contrats existants et de la répartition des tâches.

Compte tenu de l’urgence de remplacer sa flotte vieillissante de Mitsubishi F-2, le Japon redoute que l’arrivée d’un nouveau partenaire majeur ne compromette l’échéance opérationnelle stricte fixée à 2035 pour ce projet.

Obstacles industriels

Le contexte industriel représente un défi pour l’Allemagne, le programme GCAP étant déjà bien avancé dans sa phase de développement. Rejoindre le projet à ce stade placerait les entreprises allemandes dans une position de négociation plus faible par rapport au trio initial composé de BAE Systems, Leonardo et Mitsubishi Heavy Industries.

En raison de ces obstacles potentiels, Berlin envisage également d’autres collaborations avec l’Espagne et la Suède.

Le Canada

Parallèlement, le Canada diversifie sa stratégie aérospatiale. Après avoir rejoint le GCAP en tant qu’observateur en juillet, Ottawa explore des options allant au-delà de sa dépendance traditionnelle vis-à-vis des États-Unis. Cet intérêt se concrétise par un protocole d’accord entre le canadien Bombardier et le britannique BAE Systems visant à étudier les technologies aéronautiques de nouvelle génération.

Par ailleurs, des entreprises aérospatiales canadiennes telles qu’IMP, Magellan et CAE s’associent au suédois Saab en vue de l’acquisition potentielle d’avions Gripen-E.

GCAP

Malgré ces changements d’alliances et le souhait de l’Allemagne d’être intégrée, la composition principale du GCAP reste limitée à ses trois nations fondatrices à la fin de l’année 2026. La priorité des partenaires actuels reste l’achèvement dans les délais du chasseur furtif afin d’atteindre leur objectif fixé pour 2035. (fc)

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