La compagnie ferroviaire SNCB et le gestionnaire du réseau ferroviaire Infrabel ont lancé lundi ce qu’ils appellent un ‘service de train d’importance nationale’. Ils continueront ce service au moins jusqu’au 5 avril.
Il y a désormais beaucoup moins de trains, surtout le soir. ‘La seule option pour maintenir un service de train solide, stable et prévisible’, comme l’appellent les deux sociétés.
Le nombre de personnes malades dans les compagnies de chemin de fer est en augmentation, ce qui signifie que la pénurie menace progressivement dans des endroits cruciaux, comme dans les trains et les postes d’aiguillage. Cela pourrait avoir de graves conséquences: des ‘centaines de trains annulés par jour’ à l’arrêt complet du trafic ferroviaire ‘sur certaines sections ou même sur l’ensemble du réseau ferroviaire’.
En optant pour un service ferroviaire d’importance nationale, les passagers savent à quoi s’en tenir et ne doivent pas être confrontés à des surprises inattendues.
Déplacements essentiels
L’offre adaptée est principalement axée sur les voyages essentiels, c’est-à-dire les personnes qui doivent impérativement prendre le train. Par exemple, il y a un ou deux trains IC par heure, et deux à trois trains L et S par heure aux heures de pointe, mais pratiquement aucun en dehors de ces horaires. Et la plupart des trains aux heures de pointe ne circulent plus non plus.
Les compagnies ferroviaires avertissent qu’il y a encore peu de trains qui circulent le soir. La plupart des trains L et S ont été annulés à partir de 20 heures, les trains IC à partir de 21 heures. ‘Il est conseillé aux voyageurs de toujours consulter l’itinéraire après 19 heures’, indique la société.
‘Social distancing’
La SNCB et Infrabel promettent qu’avec le nouvel horaire, il y aura également suffisamment de place dans les trains pour la distanciation sociale. Ces derniers jours, en moyenne, seuls 8 % des sièges étaient occupés, et 10 % aux heures de pointe, alors que le service ferroviaire d’importance nationale propose une offre de train qui correspond à environ 75 % du nombre de sièges disponibles un jour de semaine normal, heures de pointe comprises. ‘Le nombre de sièges proposés est deux fois supérieur à la capacité demandée, ce qui garantit des conditions de santé publique appropriées’, déclarent les entreprises ferroviaires.
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