Principaux renseignements
- Le constructeur aéronautique russe UAC utilise l’IA et la modélisation numérique pour accélérer le développement des avions.
- Les sanctions ont contraint l’entreprise à se tourner rapidement vers des solutions logicielles russes développées en interne.
- Les pénuries de composants continuent de retarder la certification des avions civils jusqu’en 2027.
La United Aircraft Corporation (UAC), principal constructeur de l’aviation civile et militaire russe, intègre l’intelligence artificielle et des logiciels de pointe pour accélérer la conception des futurs avions.
Réduire les coûts de développement
En passant à la modélisation numérique, cette entreprise publique vise à réduire les coûts de développement et à raccourcir les délais nécessaires à la production de nouvelles versions d’avions. Selon l’entreprise, ces outils numériques permettent aux ingénieurs de traiter d’énormes ensembles de données et de simuler diverses configurations afin d’identifier les conceptions les plus efficaces.
Intégration de l’IA
Tout en adoptant ces innovations, l’UAC maintient une stratégie prudente, en ne mettant en œuvre l’IA que pour des défis techniques spécifiques où elle apporte un avantage évident. Cette philosophie a été reprise par Sergueï Korotkov, le concepteur en chef, qui a souligné l’importance d’une utilisation réfléchie de l’IA.
Des applications concrètes sont déjà en cours, notamment un programme pilote avec le modèle GigaChat de la Sberbank pour faciliter les premières conceptions génératives, l’objectif à terme étant d’appliquer cette technologie à l’aérodynamique et à l’analyse de la résistance structurelle.
Sanctions internationales
Cette transition vers des solutions numériques développées en interne a été en grande partie imposée par les sanctions internationales qui ont suivi l’invasion de l’Ukraine en 2022. Les principaux éditeurs de logiciels occidentaux, notamment Autodesk, Siemens et Dassault Systèmes, ont cessé leurs activités en Russie, privant ainsi le secteur aérospatial d’outils essentiels qu’il utilisait depuis des années.
En réponse, l’UAC a équipé 4 000 postes de travail de solutions russes alternatives et remplacé neuf modules essentiels de gestion du cycle de vie. L’entreprise affirme que ces outils nationaux ont considérablement réduit les délais de calcul des systèmes hydrauliques et du bilan thermique de la cabine, passant de plusieurs mois à seulement quelques jours.
L’aviation civile
Ces évolutions technologiques interviennent alors que l’UAC est confrontée à d’importants revers dans ses projets d’aviation civile, en raison de la nécessité de remplacer les composants occidentaux par des pièces locales.
Le président Vladimir Poutine avait précédemment indiqué que l’avion de ligne MC-21 avait accumulé près de deux ans de retard, en partie à cause de problèmes de conception des ailes. Par conséquent, la certification d’une version entièrement construite en Russie de cet appareil n’est pas attendue avant fin 2027. (fc)
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