Principaux renseignements

• La pénurie mondiale de diesel devrait persister jusqu’en 2027.
• Les conflits géopolitiques ont fait chuter les exportations en provenance de Russie et du Moyen-Orient.
• La hausse des coûts pèse sur les bénéfices des raffineries et freine la demande des consommateurs.

Selon l’Agence internationale de l’énergie (AIE), la pénurie mondiale de diesel devrait persister jusqu’en 2027. Plus précisément, le conflit impliquant l’Iran a entravé le transport via le détroit d’Ormuz au cours du troisième trimestre, entraînant une baisse quotidienne de l’approvisionnement de 1,7 million de barils. Parallèlement, les frappes ukrainiennes sur les raffineries russes ont entraîné une baisse des exportations de carburant en provenance de cette région.

Baisse des exportations

L’impact sur le marché a été considérable, le diesel étant une source d’énergie fondamentale pour le transport maritime, le bâtiment et le transport routier. Les données des trois premiers trimestres de 2026 montrent que les exportations mondiales de diesel s’élevaient en moyenne à 4,7 millions de barils par jour, soit une baisse de 10 millions de barils par rapport à l’année précédente. En septembre, les exportations en provenance de Russie et du Moyen-Orient avaient chuté de 60 pour cent.

Érosion des bénéfices des raffineries

Si les raffineries ont initialement enregistré des bénéfices colossaux grâce à l’écart de prix entre le pétrole brut et le diesel, ces gains se sont depuis érodés. La hausse des coûts des matières premières et le prix élevé de la location des pétroliers ont comprimé les marges.

En Europe, les bénéfices des raffineries sont passés d’environ 100 dollars par baril en septembre à environ 60 dollars début octobre. Malgré cela, le diesel reste deux fois plus cher que ne l’était le pétrole brut avant le conflit, ce qui accroît la pression financière sur les consommateurs et les entreprises.

Demande étouffée

Ces coûts élevés ont étouffé la demande. La consommation mondiale a baissé de 1,1 million de barils par jour au deuxième trimestre, puis de 750 000 supplémentaires au troisième, pour s’établir à 28,7 millions de barils par jour.

L’AIE met en garde contre un risque d’épuisement encore plus rapide des stocks en octobre en raison des opérations saisonnières de maintenance des raffineries et de la hausse des besoins hivernaux. Bien qu’un excédent soit possible début 2027 si la production rebondit, l’AIE suggère que, sans un flux d’exportations stable en provenance du Moyen-Orient, la demande pourrait devoir baisser davantage pour stabiliser le marché.

Politiques

En réponse, les pays du G7 se concentrent sur l’utilisation de leurs réserves stratégiques. Parallèlement, l’AIE estime que l’assouplissement des restrictions à l’exportation russe proposé par le président Donald Trump n’aura que peu d’effet tant que les capacités de raffinage resteront limitées.

(at)

Suivez également Business AM sur Google Actualités

Si vous souhaitez accéder à tous les articles, abonnez-vous ici !