Principaux renseignements

• La Chine vise une part de marché de 40 pour cent pour les poids lourds à énergie nouvelle d’ici 2030.
• Des investissements massifs dans les infrastructures permettront de créer 3 000 sites de recharge et 30 000 kilomètres de corridors verts.
• Des incitations financières et des modèles de leasing flexibles accélèrent la transition vers la neutralité carbone.

Le ministère chinois des Transports a dévoilé une stratégie ambitieuse visant à accélérer la transition vers les poids lourds à énergie nouvelle, avec pour objectif une part de marché de 40 pour cent d’ici 2030. Cet objectif se traduirait par un parc total de plus de 1,6 million de poids lourds électriques.

Les objectifs régionaux spécifiques sont encore plus ambitieux, le gouvernement visant une électrification de plus de 80 pour cent pour le transport routier fixe sur de courtes distances dans des zones critiques telles que la plaine de Fenwei et le corridor Pékin-Tianjin-Hebei. De plus, il est prévu que ces véhicules assurent 18 pour cent de l’ensemble du trafic routier de marchandises d’ici la fin de la décennie.

Développement des infrastructures

Pour soutenir cette transition, l’État prévoit de développer un réseau d’infrastructures complet. Cela comprend la mise en place d’environ 3 000 sites de recharge et d’échange de batteries, ainsi que la création de 30 000 kilomètres de corridors de fret neutres en carbone. Les centres de services autoroutiers, qu’ils soient nouveaux ou modernisés, seront tenus d’installer ces infrastructures de recharge ou de réserver des terrains en vue d’une mise en place future.

De plus, le gouvernement a l’intention de positionner stratégiquement des stations de ravitaillement en carburant vert et en hydrogène afin de compléter le réseau électrique.

Incitations financières

Des incitations financières et opérationnelles seront mises en œuvre pour favoriser l’adoption de ces technologies. Le ministère prévoit d’accorder des aides au crédit, d’utiliser des obligations à usage spécifique et d’offrir une aide financière directe tant pour l’acquisition de véhicules que pour la construction d’infrastructures.

Afin de réduire les barrières à l’entrée, le plan encourage l’adoption de modèles économiques flexibles, tels que la location de batteries et la séparation de la propriété du véhicule et de celle de la batterie. Ces initiatives visent à élargir l’utilisation des camions verts dans des secteurs tels que les opérations portuaires, l’exploitation minière et la logistique générale.

Une stratégie globale pour la neutralité carbone

Ce changement stratégique s’inscrit dans le cadre d’un effort national plus large visant à optimiser les structures industrielles et énergétiques afin de garantir que les émissions de carbone du secteur des transports atteignent leur pic avant 2030. En combinant la supervision gouvernementale avec l’innovation axée sur le marché et des réglementations normalisées, la Chine vise à favoriser un écosystème de transport plus durable.

Cette initiative fait suite à une adoption en constante augmentation, les données de l’Association chinoise des constructeurs automobiles indiquant que le taux de pénétration des poids lourds à énergie nouvelle avait déjà atteint environ 29 pour cent en 2025. (jv)

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