Principaux renseignements
- Des images thermiques révèlent un avion de chasse furtif sans queue qui serait probablement le Boeing F-47 classifié.
- Cette observation confirme les progrès rapides de Boeing dans le cadre du programme Next Generation Air Dominance.
- Ses caractéristiques aérodynamiques avancées lui permettent d’atteindre des vitesses supersoniques et d’être extrêmement invisible aux radars.
Des images thermiques capturées le 5 juin 2026 par la chaîne YouTube Project Fear pourraient avoir révélé le Boeing F-47, un chasseur hautement classifié. La vidéo montre un avion à réaction non identifié et sans queue opérant de nuit au sein du Nevada Test and Training Range, plus précisément près de la base de Groom Lake, également connue sous le nom de Homey Airport.
Des experts en défense ont analysé la vidéo, notant que les caractéristiques physiques de l’appareil reflètent celles des premiers démonstrateurs technologiques de l’initiative « Next Generation Air Dominance » (NGAD) de l’US Air Force.
Conception aérodynamique et furtivité
L’avion présente une structure compacte et triangulaire avec une aile de type « cerf-volant coudé », un nez effilé et un bord de fuite en dents de scie. L’absence de stabilisateurs verticaux suggère une approche furtive sophistiquée, car les empennages sont souvent les principales sources de réflexion radar. Pour compenser le manque de stabilité traditionnelle, une telle conception nécessiterait un système de commandes de vol électriques (fly-by-wire) avancé afin de maintenir le contrôle.
De plus, le nez fortement pointu est optimisé pour réduire la traînée et la chaleur lors d’un vol supersonique, ce qui correspond à la capacité attendue du F-47 de dépasser Mach 2.
Longue portée
Les détails structurels indiquent une configuration à fuselage intégré, où le fuselage lui-même génère de la portance. Cette conception améliore le rendement énergétique et l’autonomie opérationnelle — des éléments essentiels pour un avion destiné à voler à plus de 1 000 milles marins de sa base.
La large corde à la base de l’aile et le fuselage arrière élargi suggèrent une configuration bimoteur, fournissant la poussée nécessaire pour les manœuvres à grande vitesse et l’énergie électrique requise pour les capteurs de sixième génération et les suites de guerre électronique.
Programme NGAD
Les images mettent également en évidence plusieurs caractéristiques de furtivité. Le bord de fuite angulaire suggère un « alignement de la forme en plan », une technique utilisée pour dévier les ondes radar loin de la source. De plus, l’absence de panache thermique visible pourrait indiquer des technologies avancées de suppression infrarouge, telles que des tuyères blindées ou un refroidissement rapide des gaz, conçues pour dissimuler l’avion aux capteurs à guidage thermique. On observe également une protubérance près du nez qui pourrait être un canard, ce qui améliorerait considérablement la maniabilité à des angles d’attaque élevés.
Cette observation correspond au calendrier connu du programme NGAD. Boeing s’est vu attribuer le contrat d’ingénierie et de fabrication en mars 2025 pour développer ce successeur du F-22 Raptor. Bien que les débuts officiels du F-47 ne soient pas attendus avant 2028, l’apparition d’un écusson « Phoenix » en 2025 suggère que le développement est bien avancé. Bien que la vidéo thermique ne constitue pas une preuve définitive, la combinaison du lieu, du moment et des caractéristiques aérodynamiques spécifiques pointe fortement vers le Boeing F-47.
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