Principaux renseignements
- Schaeffler va supprimer 3 500 emplois et fermer 5 sites afin de réduire ses coûts.
- Le coût élevé de la main-d’œuvre en Allemagne et la concurrence chinoise sont à l’origine de ces mesures drastiques.
- Les réorientations stratégiques vers la robotique et la défense marquent un tournant par rapport aux moteurs à combustion traditionnels.
Les turbulences auxquelles est confronté le secteur automobile allemand se sont intensifiées suite à l’annonce faite par Schaeffler, un important équipementier, concernant d’importantes réductions d’effectifs et des fermetures de sites. L’entreprise prévoit de supprimer près de 3 500 postes et de fermer 5 sites européens afin de faire face à un contexte industriel instable.
Zoom sur les activités allemandes
La grande majorité de ces licenciements – environ 75 pour cent – et 4 des fermetures de sites auront lieu en Allemagne. Schaeffler a attribué cette concentration aux coûts de main-d’œuvre disproportionnés liés à ses activités dans ce pays.
D’ici 2028, ces mesures, qui concerneront environ 3 pour cent des 110 000 salariés à l’échelle mondiale, seront mises en œuvre. À partir de 2030, elles devraient permettre de réaliser une économie annuelle d’environ 300 millions d’euros.
Évolutions du marché
L’entreprise a cité comme principaux facteurs à l’origine de cette décision la baisse d’intérêt pour les moteurs à combustion et une transition vers les véhicules électriques plus lente que prévu. De plus, le groupe subit une pression intense de la part de concurrents chinois sur les marchés des composants électriques et des roulements à billes.
Réorientations stratégiques
Si les suppressions d’emplois toucheront principalement la recherche, le développement et la production – avec des fermetures de sites en Belgique et dans plusieurs villes allemandes, notamment Dortmund et Berlin -, l’entreprise prévoit de réorienter certaines ressources vers la défense et la robotique humanoïde.
Crise industrielle plus large
Cette crise dépasse le cadre de Schaeffler et touche l’ensemble du réseau de fournisseurs qui fournissent des composants électroniques et des systèmes de freinage essentiels à des géants tels que Mercedes, BMW et Volkswagen. Ces fournisseurs souffrent alors que leurs principaux clients sont confrontés à des frais généraux nationaux élevés et à une demande mondiale en pleine mutation.
L’ampleur du ralentissement est évidente chez d’autres grandes entreprises. Bosch a déjà supprimé 13 000 emplois, principalement au sein de sa branche automobile, et Volkswagen prévoit une réduction d’environ 120 000 postes d’ici la fin de la décennie.
(at)
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