Principaux renseignements
- L’aéroport de Bruxelles a modifié le protocole d’atterrissage sur la piste 07L afin de réduire la pollution sonore.
- Les avions s’alignent désormais plus tôt et à une altitude plus élevée.
- Des études suggèrent que ces changements n’apportent aucun bénéfice significatif aux riverains concernés.
À compter d’aujourd’hui, Brussels Airport a mis en place un protocole d’atterrissage adapté pour les avions utilisant la piste 07L. Conformément aux nouvelles directives, les avions modifieront leurs trajectoires de vol plus tôt et à une altitude plus élevée. Cette modification vise à réduire, dans la mesure du possible, les nuisances sonores pour les riverains.
Nouvelles spécifications relatives aux trajectoires de vol
Selon Airport Mediation, l’intermédiaire fédéral chargé de l’aéroport, ce changement concerne plus particulièrement la trajectoire d’approche qui survole les zones densément peuplées de Molenbeek.
Les avions aligneront désormais leur trajectoire à une altitude de 1 220 mètres, entamant leur descente finale plus tôt qu’auparavant. Alors que l’ancien système exigeait un alignement à 16,5 kilomètres de l’aéroport, la nouvelle procédure repousse ce point à 22 kilomètres, près de Pajottegem.
Réduction du bruit
Le médiateur a fait remarquer que l’augmentation de l’altitude de vol à proximité de l’ancien point d’alignement pourrait théoriquement réduire les niveaux de bruit. Il a toutefois souligné que l’impact réel ne pourra être déterminé qu’une fois que la nouvelle méthode sera pleinement opérationnelle.
Scepticisme persistant
Malgré ces ajustements, l’efficacité globale de la mesure reste discutable, car les avions continuent de survoler les mêmes quartiers résidentiels, bien qu’à une altitude légèrement plus élevée lorsqu’ils traversent la Région bruxelloise.
Ce scepticisme est étayé par les conclusions de CGX, un cabinet d’études mandaté par le ministre de la Mobilité, Jean-Luc Crucke (Les Engagés). Son analyse a conclu que ce scénario spécifique n’offre aucun avantage substantiel en termes de réduction du nombre de riverains affectés et ne parvient pas à faire une différence significative pour les quartiers les plus densément peuplés.
(at)
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