Principaux renseignements

• L’Inde prévoit d’effectuer les premiers vols des nouveaux avions de combat Tejas Mk2 et AMCA respectivement en 2027 et 2028.
• Des partenariats avec le secteur privé permettront d’étendre la production aéronautique au-delà de la société publique HAL.
• Le développement national d’appareils furtifs vise à combler le retard critique en matière aérienne par rapport à la Chine.

Les responsables indiens ont établi un calendrier pour deux projets aéronautiques nationaux majeurs.

Tejas Mk2 et AMCA

Il prévoyant les premiers vols du chasseur léger Tejas Mk2 et de l’Advanced Medium Combat Aircraft (AMCA) respectivement en septembre 2027 et septembre 2028. Ces objectifs ont été dévoilés par le secrétaire à la Défense, Rajesh Kumar Singh, lors d’un récent sommet sur la défense à New Delhi.

Toutefois, la faisabilité du calendrier de l’AMCA fait l’objet d’un examen minutieux, car le gouvernement est encore en train de sélectionner un partenaire privé pour construire les premiers prototypes.

Recherche de partenaires

Afin d’étendre ses capacités de fabrication au-delà de la société publique Hindustan Aeronautics Limited (HAL), le gouvernement examine actuellement trois candidats privés : Tata Advanced Systems Limited, un consortium dirigé par L&T et un groupe mené par Bharat Forge.

En diversifiant sa base industrielle, l’Inde vise à créer une deuxième chaîne de production pour ses avions de combat.

Moteurs

L’AMCA est conçu comme un avion de combat furtif bimoteur de haute technologie, doté de capteurs intégrés, de capacités de guerre électronique et de baies internes pour l’armement. Alors que la première version Mk1 s’appuiera sur des moteurs américains GE F414 — le même système de propulsion prévu pour le Tejas Mk2 —, la version suivante, le Mk2, utilisera un moteur développé localement avec une assistance internationale.

Cette approche stratégique de partage des moteurs est similaire au modèle adopté par la Corée du Sud pour ses avions FA-50 et KF-21.

Concurrence avec la Chine

Ces développements interviennent alors que l’Inde peine à suivre le rythme de ses adversaires régionaux. Alors que la Chine a déjà déployé le chasseur furtif J-20 et vise la technologie de sixième génération d’ici 2030, l’Inde ne dispose actuellement d’aucun avion de cinquième génération. De plus, le programme Tejas a été miné par des retards persistants qui ont affaibli la puissance aérienne du pays.

Par conséquent, le gouvernement envisage de compléter sa flotte avec des avions furtifs étrangers, le Su-57 russe étant actuellement la seule alternative viable. (fc)

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