Principaux renseignements

• Le véhicule électrique LUV1 de la start-up belge Any allie la vitesse d’une moto à un immense espace de rangement modulaire.
• Les meilleurs designers de Ferrari et de Pininfarina sont les garants de performances exceptionnelles et d’un design raffiné.
• Des prix compétitifs et des exigences de permis de conduire réduites stimulent une forte demande initiale sur le marché.

Any, une start-up basée en Belgique, tente de révolutionner le transport urbain en remédiant à un défaut courant des deux-roues électriques : le manque d’espace de rangement pratique.

LUV1

Alors que les voitures restent le choix privilégié pour les déplacements en ville en raison de leur utilité, Any estime que pour que les motos deviennent une alternative viable, elles doivent être fonctionnelles pour les courses quotidiennes. Cette philosophie a conduit à la création du LUV1, un véhicule électrique modulaire qualifié par l’entreprise de « véhicule utilitaire de la vie quotidienne ».

Polyvalence et conception modulaire

Le LUV1 comble le fossé entre un vélo cargo traditionnel et une moto, offrant une vitesse maximale de 100 km/h ainsi qu’une généreuse capacité de chargement de 120 litres. Conçu pour répondre à une multitude de besoins concrets – du transport de courses à celui de valises – , le véhicule dispose d’un châssis personnalisable.

Les utilisateurs peuvent choisir entre des cadres ouverts ou des panneaux spécifiques adaptés aux animaux de compagnie, aux outils professionnels ou au matériel de camping. Des accessoires modulaires supplémentaires, tels que des protections contre la pluie et des pare-brise, sont également disponibles pour séduire un large éventail d’utilisateurs, notamment les familles et les navetteurs.

Grâce à l’expertise de Pininfarina, Ferrari et Piaggio

L’orientation esthétique et fonctionnelle du LUV1 a été dirigée par Lowie Vermeersch, fondateur de Granstudio et ancien directeur du design chez Pininfarina. Vermeersch occupe à la fois les fonctions d’investisseur et de directeur créatif, et son implication a contribué à attirer une attention considérable sur le véhicule lors de son lancement à la Milan Design Week.

D’un point de vue technique, l’entreprise a renforcé son équipe en recrutant Alessandro Mangano, un expert en ingénierie ayant travaillé chez Ferrari et Piaggio, afin de garantir des performances de haut niveau.

Prix 

Sur le plan économique, le LUV1 se positionne comme une option de milieu de gamme, avec un prix de départ d’environ 7 000 euros. Ce prix le rend plus accessible qu’une voiture et compétitif par rapport aux vélos cargo électriques haut de gamme.

Adoption par le marché

De plus, son accessibilité est renforcée par le fait qu’il ne nécessite qu’un permis A1. La réaction du marché a été positive, avec plus de 600 réservations remboursables enregistrées au cours des 100 premiers jours de la campagne de précommande.

Avantage concurrentiel

Pour soutenir sa croissance, Any a levé 2,75 millions d’euros de capital-risque, sous la houlette de son PDG Pieter Van de Velde. Le LUV1 rivalise avec des marques établies telles que Harley-Davidson et Piaggio, offrant une autonomie pouvant atteindre 140 km grâce à deux batteries interchangeables.

Cependant, le principal avantage concurrentiel de l’entreprise reste l’accent mis sur la polyvalence du transport de marchandises, ce qui a déjà suscité l’intérêt des services de livraison du dernier kilomètre.

Expansion future 

À l’avenir, l’entreprise prévoit d’élargir sa flotte pour y inclure d’autres modèles, notamment des versions à trois roues. Afin de passer des prototypes à la production à grande échelle et de commencer les livraisons aux clients, Any recherche actuellement un tour de table de série A d’au moins 10 millions d’euros, qu’elle compte finaliser d’ici la fin de l’année.

(at)

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