Principaux renseignements
- Les SUV présentent un risque accru pour les piétons et les cyclistes, en particulier les enfants.
- Les autorités de Londres étudient de nouvelles taxes pour résoudre les problèmes de sécurité et d’environnement liés aux SUV.
- Les militants plaident en faveur de tarifs de stationnement plus équitables, basés sur le poids des véhicules, afin de refléter l’espace supplémentaire et le danger accru que représentent les SUV.
Le maire Sadiq Khan et l’organisme Transport for London (TfL) étudient une nouvelle taxe pour contrer le danger croissant des SUV. Les autorités analysent ces véhicules imposants pour leur impact sur la sécurité routière, les embouteillages et l’environnement.
Risque pour les usagers vulnérables
Un rapport récent du plan Vision Zéro de Londres expose le danger des SUV pour les piétons et les cyclistes. Ce programme vise l’élimination des accidents de la route mortels. Les enfants courent un risque particulièrement élevé.
Des études prouvent que les collisions avec un SUV causent bien plus de décès qu’avec de petites voitures. La taille et la structure des SUV contribuent à ce danger. Les piétons sont plus susceptibles d’être heurtés à des endroits critiques ou projetés dans la circulation en raison de la hauteur du véhicule.
L’impact des SUV
Le maire Khan a chargé TfL de mener une analyse approfondie sur les risques et l’impact des SUV. Cette analyse servira de base aux futures propositions politiques à Londres et aux recommandations destinées au gouvernement et à l’industrie automobile. Par ailleurs, les actievoerders saluent l’intérêt porté aux SUV. Ils exigent des tarifs de stationnement plus équitables, basés sur le poids du véhicule, car les propriétaires de gros SUV doivent contribuer davantage pour compenser l’espace occupé et le danger généré.
Améliorer la sécurité routière
Outre la gestion des problèmes liés aux SUV, TfL s’efforce d’imposer une vitesse maximale standard de 32 km/h dans tout Londres. Parallèlement, l’organisme prévoit de réduire la limite de vitesse sur les axes principaux de 80 km/h à 64 km/h d’ici 2035. Ces mesures s’inscrivent dans une stratégie plus large pour améliorer la sécurité routière dans la capitale. Bien que des défis importants subsistent, le nombre de morts et de blessés graves sur les routes a considérablement diminué ces dernières années.
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