L’arrêt progressif de la politique zéro Covid de Pékin était censé relancer l’économie chinoise, et notamment son commerce avec l’étranger. Pour l’instant, c’est loin d’être une réussite.
En Chine, les navires sautent des ports et naviguent à vide : « C’est pire que le scénario du pire »
Pourquoi est-ce important ?
Depuis trois ans, afin de lutter contre le coronavirus, la Chine s'est refermée sur elle-même et a vu son économie tourner au ralenti. La politique très stricte mise en place par Pékin a provoqué une énorme pression sur les chaînes d'approvisionnement, ce qui s'est - forcément - répercuté partout dans le monde. En levant ses mesures fin 2022, le gouvernement chinois espérait relancer la machine.Dans l’actu : le taux d’annulation des expéditions en provenance de Chine explose.
- D’après les informations du Financial Times, c’est une très mauvaise période pour les navires transportant des biens de Chine vers d’autres pays dans le monde.
- La demande baisse, l’offre aussi : les bateaux ne s’arrêtent même plus dans certains des plus grands ports chinois.
Le détail : des annulations « exceptionnellement élevées ».
- Il y a de plus en plus de « navires à vide » autour de la Chine, signale les acteurs de l’industrie locale. On parle aussi « d’annulation », les expéditions prévues n’étant finalement pas effectuées.
- S’il n’est pas rare que de telles annulations surviennent autour de la période du nouvel an chinois, le fournisseur de données sur les chaînes d’approvisionnement Drewry a déclaré que le taux était « exceptionnellement élevé » cette année.
- Le taux d’annulation pour les navires voyageant vers l’est de l’Asie à travers le Pacifique ou vers l’Europe atteindra 31% au cours des prochaines semaines, contre 23% au cours de la même période l’an dernier et 16% en 2021, signale Drewry auprès du Financial Times.
- Les exportations chinoises ont même chuté pendant trois mois consécutifs.
Pourquoi les exportations chinoises baissent-elles ?
Les explications : baisse de la demande et de l’offre.
- Globalement, ce phénomène est dû au regain de l’épidémie en Chine depuis quelques mois, précipité par la levée des mesures restrictives les plus strictes.
- D’une part, la demande de produits chinois depuis l’étranger a baissé.
- Contrairement à ce que l’on pourrait penser, celle-ci n’avait pas chuté durant la pandémie (exception faite des tout premiers mois). Au contraire : les retards dans les expéditions étaient nombreux, mais la demande était là.
- Désormais, certains acheteurs occidentaux annulent leurs commandes car ils savent qu’elles ne seront pas honorées à temps.
- D’autre part, l’offre de produits chinois a elle aussi été réduite.
- Si les mesures strictes ont été abandonnées, de nombreux travailleurs chinois sont tombés malades ces derniers mois. Les usines ont donc été contraintes de ralentir leur rythme de production : elles n’ont pas énormément de biens à expédier.
- « Ce qui est arrivé au marché du transport maritime lorsque le virus s’est répandu partout en Chine… est pire que ma pire projection », a commenté Mark Young, directeur général du transporteur Asia Maritime Pacific, basé à Shanghai.
Et maintenant, à quoi s’attendre ?
- A priori, la situation ne rentrera pas dans l’ordre tout de suite. L’épidémie reste vive en Chine, tandis que le nouvel an lunaire et la correction des stocks en cours en Occident n’arrangent rien.
- Toutefois, à moyen et long terme, les analystes estiment que l’épidémie ralentira et que l’économie chinoise retrouvera petit à petit son allant.
- L’optimisme devrait donc bientôt être de retour, tant du côté des producteurs chinois que des acheteurs occidentaux.
