Principaux renseignements
- Selon Allianz, les constructeurs automobiles européens ont compromis leur compétitivité en privilégiant les bénéfices à court terme au détriment de l’innovation numérique.
- Leur capitalisation boursière et leurs parts de marché se sont effondrées en raison d’un retard technologique critique par rapport à leurs concurrents chinois.
- Les investissements dans les logiciels et les véhicules électriques abordables constituent la seule voie viable vers la reprise.
Une analyse récente d’Allianz révèle que les turbulences actuelles auxquelles est confronté le secteur automobile européen sont en grande partie le résultat de ses propres échecs stratégiques.
Fossé technologique
Le rapport met en évidence une tendance préoccupante. Les constructeurs automobiles ont réduit leurs dépenses de 20 pour cent cette année, tandis que les grandes entreprises européennes d’autres secteurs ont, au contraire, augmenté leurs investissements de 10 pour cent.
Ce repli financier intervient à un moment critique, alors que le fossé technologique entre les marques européennes et leurs concurrents chinois en matière d’innovation dans le domaine des batteries et de la numérisation ne cesse de se creuser.
Une vision à court terme
L’étude soutient que le déclin de l’industrie est le fruit de ses propres choix. Pendant vingt ans, les constructeurs automobiles européens ont privilégié les bénéfices immédiats et les dividendes versés aux actionnaires au détriment d’une transition résolue vers les technologies électriques et numériques, s’accrochant trop longtemps aux moteurs à combustion interne traditionnels.
Cette mauvaise gestion des ressources a entraîné une perte de prestige des marques et une incapacité à suivre le rythme des progrès industriels asiatiques. Guillaume Dejean, expert chez Allianz Trade, a fait remarquer que lorsque les entreprises ont finalement tenté de se réorienter, elles ont dispersé leurs ressources dans un trop grand nombre d’initiatives, décrivant la crise actuelle comme un effet « boomerang » des mauvaises décisions passées.
Quantifier le déclin du marché
L’impact économique de ces échecs est déjà manifeste. Depuis 2021-2022, la valeur ajoutée par véhicule vendu en Europe a chuté de 30 pour cent à 45 pour cent. Les parts de marché se sont également érodées, reculant de 10 pour cent en Europe et de 7 pour cent en Chine.
Voie vers la reprise
De plus, les chercheurs ont mis en garde les décideurs politiques contre tout assouplissement de l’interdiction des moteurs à combustion prévue pour 2035 sans stratégie claire et contraignante, car cela pourrait désavantager davantage les entreprises locales face à leurs concurrents asiatiques.
Malgré ces avertissements, une voie vers la reprise existe. Le rapport suggère que des investissements stratégiques dans les logiciels et les services numériques pourraient générer de nouvelles sources de revenus. En outre, il souligne l’avantage concurrentiel des véhicules électriques européens dont le prix est inférieur à 50 000 €, qui offrent actuellement une meilleure autonomie par rapport à leur prix que leurs homologues chinois.
(at)
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