Principaux renseignements
- Eurofighter a pour objectif de vendre plus de 200 avions Typhoon sur les marchés mondiaux au cours des prochaines années.
- Les avions de quatrième génération restent très compétitifs malgré l’essor de la technologie furtive.
- Leur polyvalence et leur coût réduit attirent les pays qui privilégient la performance à la furtivité.
Malgré l’influence dominante de la technologie furtive de cinquième génération dans la guerre aérienne moderne, les avions de quatrième génération continuent de bénéficier d’une forte demande sur le marché.
Le consortium Eurofighter vise actuellement des commandes portant sur plus de 200 avions Typhoon, ce qui représente une augmentation significative par rapport aux 134 unités qu’il prévoyait de vendre d’ici 2025. Ce revirement optimiste est en grande partie attribué à une commande importante de la Turquie, qui compte actuellement 44 avions à son actif, comprenant à la fois des modèles de la tranche 3A et ceux, plus avancés, de la tranche 5.
Proposition au Portugal
Le consortium cible activement plusieurs pays afin d’élargir sa clientèle, notamment l’Autriche et l’Arabie saoudite.
Au Portugal, Airbus est en train de finaliser une proposition complète visant à remplacer la flotte vieillissante de 24 F-16 de l’armée de l’air portugaise. Cette offre met l’accent sur la coopération industrielle et l’indépendance opérationnelle ; une soumission officielle est attendue d’ici la fin de l’année en cours. La concurrence reste toutefois rude, Lisbonne envisageant également le F-35, le Rafale et le Gripen.
Concurrence entre le F-35, le J-10C et le Rafale
Toutes les démarches n’ont pas été couronnées de succès. Par exemple, la Pologne devrait donner la priorité à l’acquisition de F-35 supplémentaires à la suite d’un prêt de plusieurs milliards de dollars accordé par les États-Unis. De même, les précédentes tentatives de vente au Bangladesh et en Serbie ont échoué, ces pays ayant respectivement opté pour les J-10C chinois et les Rafale français.
30 avions par an
En termes de fabrication, le consortium produit actuellement environ 60 appareils et vise à stabiliser la production à 30 unités par an d’ici 2028.
Si l’objectif ultime d’atteindre 200 ventes reste incertain, des accords potentiels avec l’Arabie saoudite et l’Autriche pourraient contribuer de manière significative à ce total.
Polyvalence
L’attrait du Typhoon réside dans sa polyvalence. Développé par BAE Systems, Leonardo et Airbus, cet avion à réaction bimoteur présente une configuration « canard-delta ». Conçu à l’origine comme un chasseur de supériorité aérienne, il a évolué pour devenir une plateforme multirôle capable de déployer des armes air-sol telles que le missile de croisière SCALP-EG.
Avec une vitesse maximale de Mach 2,35 et des capacités de supercroisière, il offre des performances élevées aux pays qui n’ont pas besoin de la technologie furtive.
Moins cher que le F-35 ?
Sur le plan financier, l’Eurofighter est souvent présenté comme un choix plus économique que le F-35, bien que les deux soient coûteux. Les prix varient considérablement en fonction de l’accord. Par exemple, le Koweït a payé environ 284 millions d’euros par avion.
Le coût du F-35 varie également en fonction des formules d’assistance proposées, allant d’un prix de base inférieur à 100 millions de dollars (86,7 millions d’euros) à des contrats complets et de grande envergure, comme ceux négociés avec l’Arabie saoudite, qui s’élèvent en moyenne à plus de 500 millions de dollars (433,5 millions d’euros) par appareil. (fc)
Suivez également Business AM sur Google Actualités
Si vous souhaitez accéder à tous les articles, abonnez-vous ici !
