Principaux renseignements
- Selon un rapport d’Airbus, le secteur aéronautique aura besoin de 2,44 millions de nouveaux employés au cours des vingt prochaines années pour pallier la grave pénurie de main-d’œuvre.
- Airbus réoriente ses activités, passant de la construction aéronautique à l’offre de services complets.
- La connectivité numérique et l’analyse de données constituent les segments de marché qui connaissent la croissance la plus rapide.
Selon un rapport récent d’Airbus, le secteur aéronautique est confronté à une pénurie de main-d’œuvre considérable, ce qui nécessitera environ 2,44 millions de nouveaux employés au cours des vingt prochaines années. Ces besoins comprennent 660 000 pilotes et 1,05 million de membres du personnel de cabine.
La pénurie est également importante dans le domaine de la maintenance aéronautique. 730 000 techniciens sont nécessaires pour pallier la pénurie persistante de main-d’œuvre qui touche le secteur depuis la pandémie.
Airbus vise un marché en pleine croissance pour les services aéronautiques
Cette forte demande de main-d’œuvre coïncide avec un marché en pleine croissance pour les services post-livraison des avions. Airbus prévoit que ce secteur connaîtra une croissance annuelle moyenne de 3,8 pour cent, ce qui lui permettra de doubler sa valeur au cours des deux prochaines décennies pour atteindre 420 milliards de dollars (377 milliards d’euros).
Airbus souhaite conquérir une part plus importante de ce marché. L’entreprise entend porter le chiffre d’affaires issu des services liés aux avions commerciaux à plus de 10 milliards de dollars (8,9 milliards d’euros) d’ici 2030. En 2025, ceux-ci s’élevaient à environ 6,05 milliards de dollars (5,4 milliards d’euros). Airbus tente ainsi d’atteindre un objectif qu’il s’était initialement fixé pour 2025, mais qui a pris du retard en raison des crises sanitaires mondiales.
Une nouvelle stratégie d’entreprise
Airbus ne souhaite plus se positionner uniquement comme constructeur aéronautique, mais également comme prestataire de services à large spectre. L’entreprise suit ainsi une stratégie déjà mise en œuvre par son concurrent Boeing. La branche de services spécialisés de Boeing, qui comprend également des contrats militaires, est actuellement le segment le plus rentable de l’entreprise. En 2025, cette branche a réalisé un chiffre d’affaires de 20,9 milliards de dollars (environ 18,8 milliards d’euros).
Les deux géants de l’aéronautique considèrent l’Inde comme le principal moteur de la croissance future du trafic aérien.
Défis en matière de maintenance et conflits de marché
Le secteur se concentre désormais moins sur l’obtention de nouvelles commandes d’avions que sur la gestion de la maintenance de flottes modernes et économes en carburant. Près de la moitié du marché des services est liée à la maintenance hors aile, un domaine instable où des pannes moteur imprévues ont cloué au sol de nombreux avions et entraîné des frustrations liées aux retards de livraison.
Si Airbus souhaite tirer davantage de revenus des services de maintenance, cela pourrait entraîner des conflits avec les motoristes. Ces derniers comptent en effet sur des contrats de maintenance à long terme pour rentabiliser leurs investissements technologiques.
Essor de la connectivité et des données
Selon le rapport d’Airbus, c’est dans les domaines de la connectivité et de l’analyse des données que la croissance est la plus rapide. L’accès à Internet à bord devient de plus en plus la norme, car les passagers le réclament de plus en plus souvent. Ce segment de marché devrait connaître une croissance annuelle de 5,3 pour cent et atteindre une valeur de 27 milliards de dollars (24,2 milliards d’euros) d’ici 2045. (lv)
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