Principaux renseignements
- Les importations de véhicules électriques chinois représentent désormais 14,2 pour cent du marché européen des véhicules électriques à batterie.
- Les tensions commerciales s’intensifient, les prix subventionnés menaçant les constructeurs automobiles européens traditionnels.
- Les constructeurs se tournent vers les hybrides pour contourner les droits de douane actuels sur les véhicules électriques à batterie (BEV).
Les importations de véhicules électriques chinois (VE) ont atteint un niveau sans précédent dans toute l’Europe et représentent désormais 14,2 pour cent du marché des véhicules électriques à batterie (BEV). Selon les données de Schmidt Automotive Research, 171 800 unités ont été vendues au cours des cinq premiers mois de l’année. Cela correspond à une augmentation de la part de marché de près de cinq points de pourcentage par rapport à l’année dernière. Cette forte progression, portée par des entreprises telles que Xpeng, SAIC, BYD et Chery, intervient alors que les entreprises chinoises tentent d’asseoir leur domination mondiale. Cela exerce une pression considérable sur les constructeurs automobiles européens traditionnels, qui peinent déjà à se conformer aux réglementations strictes en matière d’émissions.
Tensions commerciales
Ces statistiques viennent étayer l’affirmation selon laquelle la Chine pratique le « dumping » de véhicules fortement subventionnés sur les marchés européens et britanniques afin de conquérir des parts de marché. Les appels en faveur de l’instauration de quotas d’importation et de droits de douane plus élevés se multiplient afin de protéger l’industrie locale. Malgré les droits d’importation européens existants et les taxes supplémentaires pouvant atteindre 35,3 pour cent pour certains constructeurs, les ventes continuent d’augmenter. Le Royaume-Uni est devenu la principale plaque tournante de ces importations, représentant 25 pour cent des ventes de véhicules électriques à batterie (BEV) chinois dans la région. Cela s’explique en grande partie par le fait que le gouvernement britannique a renoncé à reprendre la politique restrictive de l’UE en matière de droits de douane.
Stratégie de tarification en Italie
L’Italie a également connu une forte hausse, bien que les analystes qualifient ce phénomène d’anomalie. Le constructeur Leapmotor a inondé le marché italien avec son modèle T03 abordable, tirant parti des subventions gouvernementales pour faire baisser les prix jusqu’à 5 000 €, ce qui est bien inférieur à ceux de tous ses concurrents. Actuellement, les marques chinoises proposent une plus grande variété d’options en Europe, avec plus de 120 modèles différents disponibles, contre environ 100 proposés par les constructeurs européens.
Le virage vers les hybrides
Les experts suggèrent toutefois que la croissance des importations de véhicules entièrement électriques pourrait avoir atteint un plateau. Ils soulignent que les entreprises chinoises se tournent de plus en plus vers les véhicules hybrides rechargeables (PHEV) afin de contourner les droits de douane actuels de l’UE, qui ne visent que les véhicules électriques à batterie (BEV). En raison de capacités de transport limitées, ce passage aux hybrides entraînera probablement une baisse temporaire des importations de BEV, jusqu’à ce que les entreprises chinoises se lancent dans la production au sein de l’UE. Cette faille réglementaire a été critiquée par des dirigeants tels que le PDG de Volkswagen, Oliver Blume. Ce dernier affirme que les voitures hybrides européennes ne peuvent pas rivaliser avec les versions chinoises. Selon certaines informations, l’UE pourrait prochainement étendre ces droits de douane aux véhicules hybrides rechargeables (PHEV).
Reprise de Tesla sur le marché
Au milieu de ces changements, Tesla a connu une reprise sur le marché européen. Après une forte baisse l’année dernière, attribuée aux controverses politiques entourant Elon Musk, l’entreprise américaine a enregistré une hausse de 60 pour cent de ses ventes par rapport à l’année précédente. Ce rebond a été porté par une demande accrue pour des versions plus abordables des Model 3 et Model Y. Cette dernière restant le véhicule le plus populaire en Europe au cours de cette période. (ev)
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