L’essentiel : une fois que l’embargo de l’UE sur le diesel importé de Russie entrera en vigueur, la concurrence sur un marché déjà « exceptionnellement serré » s’intensifiera, selon l’AIE.

• Et « les prix élevés du diesel alimentent l’inflation, ce qui accroît la pression sur l’économie mondiale et la demande mondiale de pétrole », a déclaré l’organisation intergouvernementale citée par le journal économique britannique Financial Times.
• Plus concrètement, « la concurrence pour les barils de diesel non russes sera féroce, les pays de l’UE devant faire des offres pour les cargaisons en provenance des États-Unis, du Moyen-Orient et de l’Inde, au détriment de leurs acheteurs traditionnels », prévoit l’AIE.
• À retenir : « L’augmentation de la capacité de raffinage contribuera à terme à apaiser les tensions sur le diesel. Mais d’ici là, si les prix deviennent trop élevés, une nouvelle destruction de la demande peut être inévitable pour éliminer les déséquilibres du marché. »

Vague de grèves

Contexte : Même avant le début de la guerre en Ukraine, il y avait une pression à la hausse sur les prix du diesel. En effet, depuis le début de la pandémie de COVID, 3,5 millions de barils par jour de capacité de raffinage ont été arrêtés, a calculé l’AIE.

• Les problèmes de la chaîne d’approvisionnement ne sont qu’exacerbés à cet égard par les grèves et les actions industrielles dans les raffineries européennes. Le personnel veut une augmentation de salaire plus importante pour suivre l’inflation galopante.
• La première vague de grèves a principalement touché le nord de la France en octobre, faisant grimper le prix du diesel de plus de 80 dollars par rapport au prix du pétrole brut à un moment donné, selon toujours l’AIE.

Aussi : D’autres arrêts de travail sont attendus dans un avenir proche chez ExxonMobil au Royaume-Uni et chez BP à Rotterdam.

• L’embargo de l’UE sur les produits pétroliers raffinés russes reprendra alors effet à partir de février.

(CP)