Dans l’actu : BYD mange Tesla tout cru en Chine.

• Sur les deux premiers mois de l’année, BYD a raflé près de 41% des ventes de véhicules à énergie nouvelle (hybrides+électriques) en Chine. L’an dernier, le constructeur chinois en était à 34%.
• Sur la même période, Tesla a vu sa part de marché diminuer légèrement, à 7,8%.
• Force est de constater que la guerre des prix enclenchée par le l’entreprise d’Elon Musk sur le plus grand marché mondial ne lui sourit pas.

Le détail : la croissance exponentielle de BYD.

• Alors qu’on a un temps cru que cette guerre des prix profiterait à Tesla, au moins sur le court terme, il apparaît que ce n’est pas du tout le cas.
• Les constructeurs chinois ont été contraints de riposter. Et les acheteurs chinois le leur ont bien rendu. BYD y a ainsi écoulé cinq fois plus de véhicules que Tesla lors des deux premiers mois de l’année.
• Ce mardi, BYD a annoncé des résultats très positifs.
  • Avec notamment 7,3 milliards de yuans de bénéfices nets lors du quatrième trimestre 2022, une multiplication par 11 (!) sur un an.
  • Pour l’ensemble de l’année, BYD a enregistré 16,6 milliards de yuans de bénéfices nets, soit une augmentation de 446% sur un an.
  • La marge bénéficiaire brute des automobiles et de leurs produits connexes, qui représentaient 77% du chiffre d’affaires total de BYD en 2022, est passée à 20,4%, contre 3,7 % en 2021, souligne également Reuters.
  • Son chiffre d’affaires annuel a quasiment doublé (+96,2%), passant à 216,1 milliards de yuans.

Les constructeurs chinois en grande forme

Et après : année historique pour les constructeurs chinois ?

• Tout porte à croire que le marché chinois des VE va se refroidir en 2023. Notamment en raison de la fin du (généreux) programme de subventions à l’achat de véhicules électriques et hybrides décrétée par Pékin l’an dernier.
  • La semaine dernière, l’Association chinoise des constructeurs automobiles a ainsi averti que le secteur était confronté à « une forte augmentation des stocks et à une pression opérationnelle croissante », souligne le Financial Times.
• Pas de quoi inquiéter BYD, qui a dit s’attendre à ce que ses ventes poursuivent leur forte dynamique de croissance et que leur taux de pénétration augmente largement. Elle a même annoncé être capable de proposer des produits « plus compétitifs ».
• Selon certains analystes, BYD pourrait devenir la marque numéro un (toutes motorisations confondues) en Chine cette année, dépassant Volkswagen.
• À plus large échelle, il se pourrait bien que, pour la première fois, les Chinois achètent plus de véhicules chinois que de véhicules étrangers sur l’ensemble de l’année.
  • L’an dernier, ce ratio a encore été de 47%/53%.
  • Là où les constructeurs chinois ont vu leurs ventes baisser de 1% sur les deux premiers mois de 2023, les japonais, coréens, allemands et américains ont perdu respectivement 40, 25, 21 et 13%.

Pour conclure : BYD vise d’abord et avant tout à devenir prophète dans son pays.

• On notera que le fondateur et président de BYD a fait savoir que, contrairement à ce que certaines rumeurs laissaient à penser, son entreprise n’envisageait de faire son entrée sur le marché américain
• Le constructeur chinois s’attèlera d’abord à asseoir sa domination sur ses terres avant de peut-être un jour tenter de chasser Tesla de son trône américain des VE.