Principaux renseignements

• Une pénurie de composants électroniques perturbe la production italienne de Fiat jusqu’à la fin de l’année.
• Les arrêts de production concernent des usines stratégiques où sont fabriquées la Pandina et la Fiat 500.
• Les tensions géopolitiques liées aux semi-conducteurs constituent une menace plus large pour la stabilité de l’industrie automobile européenne.

Stellantis a annoncé qu’une pénurie de composants électroniques perturbait les processus de production de Fiat en Italie, une situation qui pourrait perdurer jusqu’à la fin de l’année. Il s’agit plus précisément d’un composant essentiel à l’unité de contrôle du moteur, qui fait office d’ordinateur principal de gestion du moteur du véhicule. C’est ce que rapporte Reuters.

Bien que Stellantis gère un portefeuille de quatorze marques, dont Jeep et Peugeot, l’entreprise n’a pas révélé quel fournisseur était à l’origine de cette pénurie.

Retards de production

Les conséquences se font déjà sentir dans les chiffres de vente d’octobre et ont entravé l’assemblage de plusieurs modèles. La Fiat Pandina, une version revisitée de la Panda et l’un des modèles les plus vendus de l’entreprise, a été la plus touchée. D’autres arrêts de production sont attendus en novembre et décembre.

Ces perturbations pourraient toucher l’usine de Pomigliano, près de Naples, où est produite la Pandina, ainsi que l’usine de Mirafiori à Turin, chargée de la fabrication de la Fiat 500. Par ailleurs, l’usine de Termoli, où sont construits les moteurs N3 GSE destinés à ces deux véhicules, pourrait également subir une baisse de production.

Obstacles opérationnels

L’usine de Mirafiori est à l’arrêt depuis la mi-octobre en raison d’un problème d’approvisionnement distinct. Les syndicats ont fait remarquer que la baisse de l’intérêt des consommateurs pour la Fiat 500 avait également joué un rôle dans ces interruptions opérationnelles.

En réponse, Stellantis affirme accorder la plus haute priorité à cette situation afin de trouver des solutions de contournement et de rétablir la pleine capacité de production.

Crise des semi-conducteurs

La crise actuelle reflète des problèmes plus généraux rencontrés par l’industrie automobile européenne en matière de disponibilité des semi-conducteurs. Les tensions se sont intensifiées après que le gouvernement néerlandais a pris le contrôle de Nexperia fin 2025. La Chine a alors restreint les exportations depuis les usines chinoises de Nexperia.

Bien que Stellantis n’ait pas confirmé de lien direct avec ce conflit géopolitique, d’autres géants tels que Volkswagen avaient déjà averti que la diminution des stocks de puces pourrait ralentir la production. Des inquiétudes similaires concernant l’approvisionnement se font également sentir ailleurs dans le secteur technologique, comme les éventuelles restrictions américaines sur les émetteurs-récepteurs optiques chinois.

Un avenir incertain pour la production italienne

Pour Stellantis, ces pénuries aggravent les problèmes existants au sein de son réseau de production italien. Les syndicats soulignent depuis un certain temps déjà une tendance à la baisse de la production. L’entreprise n’a pas encore révélé combien de véhicules ne seront finalement pas construits en raison de ces problèmes persistants. (lv)

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