Principaux renseignements
- L’Union européenne vise à garantir son approvisionnement en matières premières essentielles en explorant de nouveaux projets miniers et des partenariats internationaux.
- Les millions de voitures d’occasion exportées depuis l’UE contribuent à la pollution environnementale et privent la région de ressources précieuses.
- Des réglementations sur les transferts de propriété des véhicules et des définitions claires du moment où une voiture devient un déchet sont essentielles pour prévenir la perte de ressources.
L’Union européenne est confrontée à un défi majeur : garantir son approvisionnement en matières premières essentielles pour l’énergie propre et la technologie militaire. Alors que la Chine domine actuellement le traitement et le raffinage de ces ressources cruciales, l’UE recherche activement des sources alternatives par le biais de nouveaux projets miniers et de partenariats internationaux.
Des millions de voitures d’occasion disparaissent chaque année de l’UE. Une grande partie d’entre elles sont exportées vers l’Afrique, où elles sont très prisées en raison de leur prix abordable. Cette pratique prive non seulement l’UE d’une source essentielle de matières premières critiques, mais encourage également le démantèlement illégal et la pollution de l’environnement. Les démolisseurs non autorisés privilégient le profit au détriment des pratiques de dépollution responsables. Cela nuit aux efforts légitimes de recyclage.
Nécessité de mesures incitatives
La loi européenne sur les matières premières critiques vise à augmenter les taux de recyclage nationaux de 25 pour cent d’ici 2030. Elle reconnaît ainsi l’importance stratégique de la circularité. Cette initiative constitue déjà une avancée positive. Cependant, certains experts estiment qu’elle n’offre pas suffisamment d’incitations pour le recyclage individuel des matériaux. Ils estiment également qu’elle néglige la nécessité cruciale de réduire en premier lieu la consommation.
Les installations de traitement agréées telles que celle de Galloo à Menen, en Belgique, sont confrontées à des défis considérables en raison de la concurrence déloyale des démolisseurs illégaux qui cassent les prix en contournant la réglementation. L’absence d’un système centralisé d’immatriculation des véhicules complique encore la situation. Les voitures disparaissent ainsi sans laisser de traces lorsqu’elles sont vendues comme voitures d’occasion à l’étranger.
Réglementation
La révision de la réglementation européenne sur les véhicules hors d’usage vise à remédier à ces problèmes. Elle prévoit des règles plus strictes en matière de transfert de propriété. Elle définit plus clairement à partir de quand une voiture devient un déchet. L’objectif est de garantir que seuls les véhicules encore en état de rouler soient exportés.. L’objectif est de garantir que seuls les véhicules encore en état de rouler soient exportés. Cela devrait permettre d’éviter le gaspillage de ressources précieuses. Cependant, il reste difficile de garantir une véritable traçabilité et transparence au-delà des frontières.
L’Afrique profite de l’afflux de véhicules d’occasion abordables. Néanmoins, l’UE doit donner la priorité à des pratiques responsables afin d’exploiter pleinement le potentiel de son flux de véhicules usagés.
(jw)
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