Principaux renseignements
- Stellantis teste les batteries à électrolyte solide de Factorial Energy dans une Dodge Charger.
- Cette technologie augmente l’autonomie de 50 pour cent et réduit considérablement les temps de recharge.
- Les électrolytes solides éliminent les risques d’emballement thermique afin de maximiser la sécurité du véhicule.
L’industrie automobile américaine poursuit l’évaluation de la technologie des batteries à électrolyte solide, avec Stellantis parmi les pionniers. La société mère de marques telles que Peugeot, Opel et Jeep a officiellement lancé les essais sur le terrain de ces cellules de batterie de pointe. Dans le cadre d’une initiative stratégique, l’entreprise a intégré la technologie de Factorial Energy dans une Dodge Charger, faisant de cette muscle car emblématique le premier véhicule électrique américain à tester ce type de batterie spécifique. C’est ce qu’annonce l’entreprise dans un communiqué de presse.
Objectifs
L’objectif principal de cette phase de test est de confirmer la fiabilité, la sécurité et les performances globales du système. Les batteries à semi-conducteurs sont conçues pour dépasser les normes actuelles. Elles offrent un poids réduit, une plus grande autonomie, des temps de charge plus courts et des coûts de production potentiellement plus bas. Selon les prévisions, l’autonomie pourrait augmenter de 50 pour cent maximum. Un avantage majeur des cellules FEST (Factorial Electrolyte System Technology) de Factorial réside dans leur compatibilité avec les configurations lithium-ion existantes et les processus de production actuels.
Spécifications techniques
Les données techniques de l’année dernière démontrent le potentiel de cette innovation. Les batteries ont une densité énergétique de 375 Wh/kg. Ces batteries sont capables de se recharger de 15 pour cent à 90 pour cent en moins de vingt minutes et restent opérationnelles à des températures extrêmes allant de -30 °C à 45 °C. De plus, le passage des électrolytes liquides aux matériaux solides minimise considérablement le risque d’emballement thermique et d’explosions, rendant les véhicules intrinsèquement plus sûrs.
Synergie technique
La mise en œuvre de cette technologie sur la route a nécessité un haut niveau de synergie et une ingénierie sophistiquée entre Factorial et Stellantis. Bien que les cellules soient nouvelles, Stellantis a développé la structure mécanique du pack de batteries afin de garantir son intégration dans les châssis existants. De plus, le logiciel contrôlant les batteries a été perfectionné pour optimiser l’efficacité.
Avant que ces batteries ne soient proposées aux consommateurs dans des véhicules électriques commerciaux, elles doivent d’abord faire leurs preuves dans la pratique. Outre sa collaboration avec Stellantis, Factorial travaille également avec d’autres grands acteurs du secteur automobile, notamment Kia, Hyundai et Mercedes-Benz. (jv)
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