Principaux renseignements

• La Russie regroupe les compagnies aériennes au sein d’une seule holding afin de masquer les problèmes structurels du secteur.
• Les sanctions ont des conséquences dévastatrices sur les flottes des compagnies aériennes et entraînent une pénurie de pièces détachées essentielles.
• Les compagnies aériennes commerciales sont de plus en plus souvent mobilisées pour soutenir la logistique militaire.

Les services de renseignement extérieurs ukrainiens (SZRU) affirment que, par le récent regroupement des compagnies aériennes, la Russie cherche avant tout à masquer les problèmes structurels du secteur. La restructuration, menée sous la houlette de l’entreprise publique Rostec, regroupe SkyGates, Red Wings, Aviakapital-Service et divers services d’ambulance aérienne au sein d’Ilyushin Finance Co.

Les autorités russes présentent cette opération comme un moyen de centraliser la maintenance et de rendre la gestion plus efficace. Selon des responsables des services de renseignement ukrainiens, cette fusion vise avant tout à masquer la détérioration de la situation financière de certaines entreprises en regroupant leurs résultats.

Problèmes opérationnels chez de grandes compagnies aériennes

La crise qui touche le secteur est déjà manifeste dans les opérations de certaines compagnies aériennes. Par exemple, Red Wings connaît d’importantes difficultés : seul un de ses trois Boeing 777 assure actuellement des vols réguliers, tandis qu’un autre reste en réserve et qu’un troisième est complètement hors service.

De plus, des conflits internes au sein de la direction et une perte importante de personnel qualifié aggravent la situation. SkyGates est confrontée à des difficultés similaires, les sanctions internationales ayant entraîné un vieillissement de la flotte, des délais de maintenance prolongés et une pénurie critique de pièces de rechange et de moteurs indispensables.

Fusion ne résout pas les problèmes structurels

Selon la SZRU, la fusion de ces entreprises en difficulté ne résoudra pas les problèmes fondamentaux auxquels est confrontée l’aviation civile russe, tels que le manque de technologies occidentales et la difficulté à développer la production nationale d’avions.

Selon les services de renseignement, la fusion permet avant tout de redéployer les ressources, le personnel et les pièces détachées existants au sein de la nouvelle structure. La flotte disponible et l’expertise technique n’en sont donc pas nécessairement accrues. De même, l’exode des spécialistes expérimentés et l’incertitude liée aux mesures d’urgence persistantes restent, selon les services, des problèmes non résolus.

Conséquences pour la logistique militaire

Les problèmes au sein de l’aviation civile russe ont également des répercussions sur la logistique militaire. Les unités de transport militaire étant confrontées à leurs propres pénuries et problèmes de maintenance, elles dépendent de plus en plus des compagnies aériennes commerciales pour le transport des troupes, des armes et de divers approvisionnements militaires.

De ce fait, les compagnies aériennes civiles et les aéroports à double usage s’intègrent de plus en plus dans le réseau logistique militaire global de la Russie. Elles doivent ainsi compenser le déclin des capacités de transport militaire spécialisées. (lv)

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