Principaux renseignements
- L’Inde a fait bondir ses importations de pétrole en provenance du Moyen-Orient à 2,8 millions de barils par jour en septembre.
- Les livraisons russes ont chuté à 33,5 pour cent du total des importations.
- La logistique et les prix favorisent les producteurs du Golfe par rapport aux sources baltes.
En septembre, l’Inde a connu une forte reprise des livraisons de pétrole brut en provenance du Moyen-Orient, les volumes atteignant 2,8 millions de barils par jour. Cela représente une hausse de 32 pour cent par rapport à août et marque le niveau d’importation le plus élevé depuis février.
Moyen-Orient représente 54 pour cent des importations de pétrole
Selon les données d’expédition, les sources du Moyen-Orient ont fourni 54 pour cent des importations totales de pétrole de l’Inde le mois dernier. Cette hausse a été alimentée par les raffineries indiennes qui se sont procuré davantage de livraisons au comptant, aidées en cela par les producteurs du Golfe qui ont accru le transit de brut par le détroit d’Ormuz grâce à des transferts de navire à navire dans le golfe d’Oman.
Importations russes en baisse
À l’inverse, le volume de pétrole provenant de Russie a baissé de 14 pour cent en septembre, tombant à 1,8 million de barils par jour. Cette évolution a entraîné une baisse de la part de la Russie dans les importations totales de l’Inde, qui est passée de 46,6 pour cent en août à 33,5 pour cent.
Ce recul s’explique en partie par la concurrence accrue de la Chine, qui s’est tournée vers le brut russe suite à la perte des approvisionnements iraniens.
Facteurs économiques et logistiques
Les considérations financières continuent de dicter les stratégies d’achat des raffineries indiennes. Alors que le coût du brut russe de l’Oural en provenance des ports de la Baltique a augmenté au point de presque égaler le prix des alternatives du Moyen-Orient – qui sont devenues plus accessibles -, l’Inde a réduit sa dépendance au pétrole russe.
Les experts du secteur suggèrent que les raffineries indiennes privilégieront probablement le brut du Moyen-Orient à l’avenir, invoquant des prix plus attractifs et l’avantage logistique que représentent des distances de transport plus courtes depuis le golfe d’Oman.
(at)
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