Principaux renseignements
- Les pays du G7 vont mettre à disposition 100 millions de barils de pétrole pour lutter contre la pénurie de diesel.
- Les prix du marché ont immédiatement chuté à la suite de l’annonce de cette mise à disposition.
- Pour assurer une stabilité à long terme, il faut rétablir les capacités de raffinage plutôt que de recourir aux réserves d’urgence.
Afin de remédier à une grave pénurie de diesel, le G7 et ses alliés se sont engagés vendredi à mettre sur le marché mondial jusqu’à 100 millions de barils de pétrole brut et de diesel d’urgence au cours des quatre prochains mois. Ce plan, coordonné par l’Agence internationale de l’énergie (AIE), prévoit une contribution répartie. Les pays européens fourniront 50 millions de barils de diesel, tandis que les autres membres de l’AIE apporteront une quantité équivalente de pétrole brut. Cette mesure fait suite à une pression considérable exercée par le gouvernement du président américain Donald Trump. Ce dernier avait proposé de limiter les exportations américaines de diesel afin de protéger les intérêts nationaux.
Réaction des marchés
Les marchés financiers ont rapidement réagi à cette annonce. Vendredi, le cours du Brent est passé sous la barre des 100 dollars le baril et les contrats à terme européens sur le gazole ont chuté de plus de 4 pour cent. La prime du diesel par rapport au pétrole brut a également baissé de manière significative. Cette intervention revêt une importance cruciale, car les prix du diesel ont fortement augmenté en raison de la fermeture de raffineries en Russie et au Moyen-Orient, conjuguée à la décision de la Chine de suspendre ses exportations de carburant en octobre afin de préserver ses propres stocks.
Malgré les fortes baisses enregistrées après l’annonce de la libération des réserves stratégiques, le prix du pétrole a de nouveau augmenté peu de temps après. Le Brent a clôturé vendredi à 102,72 dollars le baril. Le West Texas Intermediate a quant à lui clôturé vendredi en baisse de 1,73 pour cent, à 91,26 dollars le baril.
Réduction temporaire des prix
Si cette mise à disposition stratégique apporte un soulagement temporaire sur les prix et un approvisionnement physique immédiat, elle ne s’attaque pas à la cause profonde de la crise : le manque de capacités de raffinage. Cette mesure est considérée comme l’aboutissement d’un engagement plus large de 400 millions de barils lancé en mars à la suite du déclenchement de la guerre avec l’Iran. À terme, la stabilité à long terme dépendra de la remise en état des raffineries endommagées plutôt que du recours à des réserves d’urgence limitées.
Obstacles logistiques
Dans le même temps, le marché pétrolier dans son ensemble reste volatil, malgré une reprise des exportations en provenance du Moyen-Orient. Celles-ci s’élèvent actuellement à environ 80 % de leur volume d’avant-guerre. L’Arabie saoudite et l’Irak ont toutes deux augmenté leur production, mais ces hausses sont contrebalancées par des problèmes logistiques majeurs. Pour éviter les risques liés au détroit d’Ormuz, les opérateurs ont de plus en plus souvent recours au transbordement de navire à navire près d’Oman et des Émirats arabes unis. Bien qu’efficaces, ces trajets en plusieurs étapes nécessitent davantage de pétroliers et entraînent des coûts d’assurance et d’affrètement plus élevés.
L’aggravation de la crise maritime
La crise maritime a propulsé les tarifs d’affrètement des grands pétroliers à des niveaux historiquement élevés, dépassant parfois le million de dollars par voyage. Les risques sécuritaires sont élevés, l’Organisation maritime internationale ayant signalé 80 attaques contre des navires marchands depuis fin février. Ces perturbations se sont étendues au-delà du pétrole, provoquant une hausse de 85 pour cent des tarifs du transport par conteneurs entre l’Europe du Nord et l’Extrême-Orient. En conséquence, le stockage flottant de pétrole a chuté, les navires étant prioritairement utilisés pour le transport plutôt que pour le stockage, ce qui fait que les coûts de fret restent un facteur majeur d’instabilité du marché. (ev)
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