Principaux renseignements
- Le gouvernement belge a mis en place un groupe de travail afin de protéger l’avenir de Volvo Car Gent, la dernière usine automobile du pays.
- Volvo Gand est confrontée à des défis potentiels, notamment la perte de modèles de véhicules électriques au profit de la Slovaquie et les coûts de main-d’œuvre élevés en Belgique.
- L’acquisition de modèles supplémentaires auprès de marques appartenant à Geely, telles que Polestar ou Lynk & Co, est considérée comme une solution pour assurer l’avenir de l’usine.
Le gouvernement belge a mis en place un groupe de travail dirigé par le Premier ministre Bart De Wever afin de répondre aux inquiétudes concernant l’avenir de Volvo Car Gent. Cette initiative fait suite aux craintes exprimées par les syndicats, qui redoutent que l’usine, dernière usine automobile restante en Belgique, ne perde deux de ses trois modèles de véhicules électriques au profit d’une nouvelle usine en Slovaquie l’année prochaine. C’est ce qu’annoncent De Morgen et VRT NWS.
Le groupe de travail est composé du Premier ministre Bart De Wever (N-VA), de personnalités clés de différents partis politiques, du ministre de l’Énergie Mathieu Bihet (MR) et du ministre-président flamand Matthias Diependaele (N-VA). Volvo Car Gent reconnaît le dialogue en cours avec les entités gouvernementales sur des questions cruciales pour l’industrie automobile, soulignant leur collaboration constructive pour le développement durable du secteur.
Défis potentiels
Bien qu’il n’y ait pas de menace immédiate de fermeture, les experts soulignent des défis potentiels. Le dernier modèle de Volvo, l’EX60, utilise une plateforme différente de celle de ses prédécesseurs, intégrant une technologie de batterie connue sous le nom de « megacasting ». Cette méthode innovante, déjà mise en œuvre dans les usines Volvo en Suède et en Slovaquie, améliore la sécurité des véhicules, leur efficacité en termes de poids, leurs performances et leur durabilité.
Des inquiétudes persistent quant au risque que Volvo Gand ne soit victime d’une surcapacité sur le marché européen. Le lancement récent de l’EX30, bien que bénéfique, pourrait ne pas suffire à garantir l’avenir à long terme de l’usine. L’acquisition de modèles supplémentaires, provenant soit de Volvo elle-même, soit de marques apparentées telles que Polestar, Zeekr et Lynk & Co, détenues par Geely, la société mère chinoise de Volvo, est considérée comme une solution potentielle.
Recherche d’investissements
Cependant, l’introduction de nouveaux modèles à Gand nécessite des investissements substantiels, ce qui a incité Geely à solliciter le soutien du gouvernement belge. L’entreprise a fait part de ses préoccupations concernant les coûts de main-d’œuvre élevés en Belgique.
Une réunion cruciale entre le groupe de travail et la direction de Volvo Car Gent est prévue mercredi, parallèlement aux discussions sur l’avenir du site de Gand au siège de Geely en Chine. Bien qu’aucune décision majeure ne soit attendue dans l’immédiat, le timing souligne l’urgence de trouver des solutions pour assurer la poursuite de l’exploitation de ce site industriel vital.
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