Principaux renseignements

• La FAA prévoit de certifier prochainement les Boeing 737 MAX 7 et MAX 10.
• Boeing fait l’objet d’une surveillance réglementaire accrue suite à des défaillances de sécurité antérieures.
• Une meilleure coordination et des flux de travail optimisés accélèrent le processus de certification.

La Federal Aviation Administration prévoit la certification imminente des modèles 737 MAX 7 et MAX 10 de Boeing, à l’issue d’un examen rigoureux de ces versions d’appareils.

La FAA constate des progrès dans le processus de certification

S’adressant à Reuters lors du salon aéronautique de Farnborough, Chris Rocheleau, administrateur adjoint de la FAA, a indiqué que le MAX 7 était presque prêt à être homologué, le MAX 10 devant suivre peu après.

Il a en outre précisé que la certification du 777X était prévue une fois que les deux variantes du MAX auraient été validées, laissant entendre que cela pourrait intervenir d’ici la fin de l’année en cours ou au début de l’année prochaine, en fonction de la transmission par Boeing des données nécessaires.

Renforcement de la surveillance réglementaire

Boeing a récemment annoncé qu’il était sur le point d’obtenir l’autorisation réglementaire pour une modification spécifique du système antigivrage de ses moteurs.

Les données actuelles de Cirium montrent que Boeing a déjà fabriqué environ 30 MAX 7 et 9 MAX 10, qui sont tous actuellement bloqués en attente de livraison. Il convient de noter que le MAX 10 représente environ 28 pour cent de l’ensemble des commandes de MAX en attente.

Le processus d’homologation de ces appareils a pris plusieurs années de retard. Boeing est désormais soumis à une surveillance bien plus stricte à la suite des deux accidents catastrophiques survenus sur des MAX 8 entre 2018 et 2019. De plus, les protocoles de fabrication et de contrôle qualité de l’entreprise ont été soumis à une pression intense après la défaillance d’un bouchon de porte en plein vol sur un MAX 9 d’Alaska Airlines début 2024.

Meilleure coordination avec la FAA

L’administrateur de la FAA, Bryan Bedford, a récemment indiqué que la collaboration entre l’agence et Boeing concernant la certification des avions s’était améliorée. Il a précisé que les retards antérieurs n’étaient pas dus à un manque de ressources de la FAA, mais plutôt au fait que Boeing modifiait fréquemment ses priorités. M. Bedford a ajouté que la FAA avait augmenté de 35 pour cent à 40 pour cent ses processus de certification pour Boeing, offrant ainsi à l’entreprise un parcours plus transparent pour se conformer aux exigences réglementaires.

(at)

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