Principaux renseignements
- BMW a livré sa deux millionième voiture entièrement électrique.
- Les ventes européennes sont en forte hausse grâce à la forte demande en véhicules électriques à batterie (BEV).
- Les marchés nord-américains connaissent des difficultés suite à la suppression des avantages fiscaux fédéraux.
BMW a franchi une étape importante dans le développement de ses véhicules électriques : la livraison de sa deux millionième voiture entièrement électrique. Ce cap est franchi près de 13 ans après le lancement de l’i3.
Le véhicule commémoratif, une i5 M60 xDrive produite à Dingolfing, a été livré à un acheteur en Espagne. Si l’on inclut les hybrides rechargeables, le groupe BMW a écoulé environ 3,5 millions de véhicules électrifiés depuis 2013, les motorisations électriques représentant plus de 25 pour cent des ventes mondiales totales de l’entreprise au premier semestre 2026.
Forte croissance sur le marché européen
La croissance est particulièrement forte sur le marché européen. Au deuxième trimestre, BMW a vu ses ventes de véhicules électriques à batterie (BEV) augmenter de 38 pour cent, pour atteindre un total de 81 445 unités. Au cours des six premiers mois de 2026, les modèles entièrement électriques ont représenté environ 28 pour cent du volume des ventes européennes de la marque.
Cette croissance reflète une tendance régionale plus large ; en juillet, l’Europe comptait près de 1,5 million de BEV, soit une hausse de 30 pour cent par rapport à l’année précédente. Certains marchés affichent des taux d’adoption encore plus élevés, les voitures électriques représentant 35 pour cent du marché français, 29 pour cent du marché allemand et pas moins de 80 pour cent au Danemark.
Élargissement de la gamme
BMW tire parti de cette demande européenne avec l’iX3, qui approche les 100 000 commandes et représente désormais un tiers de toutes les BMW électriques commandées dans la région. De plus, la moitié des commandes de la gamme X3 en Europe concernent désormais la version électrique, saluée pour son esthétique supérieure à celle du modèle à moteur à combustion interne.
La gamme « Neue Klasse » s’étoffe également, avec la série 3 électrique dont la production en série a débuté ce mois-ci à Munich et un X5 entièrement électrique dont la sortie est prévue pour 2027.
Défis en Amérique du Nord
La situation en Amérique du Nord est en revanche bien moins optimiste. Le marché américain des véhicules électriques a reculé de plus de 20 pour cent au deuxième trimestre par rapport à la même période de l’année dernière. Ce recul s’explique en grande partie par la suppression des avantages fiscaux fédéraux. La part de marché s’est ainsi établie à seulement 6 pour cent.
Les chiffres de BMW en Amérique du Nord reflètent ce marasme : alors que les ventes d’hybrides rechargeables ont progressé de près de 23 pour cent au deuxième trimestre, les ventes totales de véhicules électrifiés ont chuté de 18,1 pour cent. Le SUV iX a été particulièrement touché, ses ventes depuis le début de l’année ayant chuté de près de moitié, tandis que Cox Automotive estime que les ventes totales de véhicules électriques de BMW aux États-Unis ont baissé de 56 pour cent.
De grandes différences entre l’Europe et les États-Unis
Malgré ces revers, BMW espère que le lancement en septembre de la Neue Klasse iX3 restylée et de la future iX5 ravivera l’intérêt américain. Il reste toutefois évident que l’évolution de l’adoption des véhicules électriques diffère considérablement entre l’Europe et les États-Unis. (lv)
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