Principaux renseignements
- En novembre, l’Inde a importé davantage de pétrole brut du golfe Persique que de pétrole russe.
- Des transferts stratégiques de navire à navire ont permis de rétablir les chaînes d’approvisionnement perturbées dans le détroit d’Ormuz.
- La hausse des coûts de transport maritime a rendu le pétrole russe moins compétitif que les alternatives du Moyen-Orient.
Pour la première fois depuis que le conflit impliquant l’Iran a perturbé les routes commerciales transitant par le détroit d’Ormuz, l’Inde a augmenté ses importations de pétrole brut en provenance du golfe Persique au détriment des approvisionnements russes au cours du mois de novembre. Selon les chiffres de Kpler, les importations quotidiennes en provenance des pays du Golfe ont atteint environ 2,1 millions de barils, dépassant les 1,8 million de barils par jour en provenance de Russie.
Évolutions logistiques
Cette évolution témoigne d’une reprise significative de l’activité maritime dans le détroit d’Ormuz. Afin d’atténuer les risques d’attaques contre les pétroliers et d’éviter la congestion dans le golfe d’Oman, les transferts de navire à navire (STS) ont été déplacés plus près des côtes indiennes.
Reprise
Ces ajustements logistiques ont contribué à stabiliser une chaîne d’approvisionnement qui s’était auparavant effondrée. Alors que les importations via le détroit s’élevaient en moyenne à 2,8 millions de barils par jour avant la guerre, elles ont chuté à seulement 247 000 barils en avril, lorsque la voie navigable était pratiquement impraticable.
Essor des pôles stratégiques
La proximité géographique des producteurs du Moyen-Orient, combinée à la reprise du transit par le détroit d’Ormuz, a rendu le pétrole du Golfe plus attractif.
Afin de garantir la continuité de l’approvisionnement énergétique des clients asiatiques malgré l’instabilité régionale, les exportateurs ont développé leurs opérations de transbordement de navire à navire (STS). Cela a fait du golfe de Kutch, situé le long de la côte ouest de l’Inde et face au golfe d’Oman, une plaque tournante essentielle pour le transbordement du pétrole.
Facteurs économiques
Des facteurs économiques alimentent également cette tendance. Bharat Petroleum, une importante société de raffinage publique, a annoncé en novembre son intention de réduire ses achats de pétrole russe.
Cette décision s’explique par le fait que les primes élevées et les frais de transport onéreux ont érodé l’avantage tarifaire du brut russe, le rendant moins compétitif face aux prix en baisse proposés par les fournisseurs du Moyen-Orient.
(at)
Suivez également Business AM sur Google Actualités
Si vous souhaitez accéder à tous les articles, abonnez-vous ici !
