Principaux renseignements

• L’Union européenne envisage de reporter l’introduction d’un droit à l’importation de 10 pour cent sur les véhicules électriques faisant l’objet d’échanges commerciaux entre l’UE et le Royaume-Uni.
• Les constructeurs craignent que ces droits de douane ne confèrent une position dominante sur le marché à leurs concurrents chinois.
• Le retard de la production européenne de batteries entraîne un conflit d’intérêts entre l’industrie automobile et l’industrie chimique.

Selon le Financial Times, l’Union européenne envisage de reporter la mise en place d’une taxe à l’importation de 10 pour cent sur les véhicules électriques (VE) commercialisés avec le Royaume-Uni, dont l’entrée en vigueur était initialement prévue le 1er janvier.

Menace de la concurrence chinoise

L’urgence de ce report est soulignée par l’ACEA, un groupe de pression représentant les constructeurs automobiles de l’UE, qui craignent que ces taxes ne rendent leurs véhicules trop chers pour les consommateurs britanniques, permettant ainsi aux marques chinoises de dominer le marché.

L’ACEA estime que d’ici 2027, environ 82 pour cent des 520 000 fourgonnettes et voitures particulières électriques prévues – d’une valeur d’environ 17,9 milliards d’euros – seraient soumises à ces droits de douane.

Accords sur le Brexit 

Le nœud du problème réside dans l’accord sur le Brexit de 2021, qui impose une augmentation progressive de la proportion de composants locaux requis pour qu’un véhicule reste exonéré de droits de douane.

Production de batteries

La production de produits chimiques et de batteries en Europe ayant pris du retard par rapport aux prévisions, de nombreux modèles de véhicules électriques actuels dépendent encore de matériaux provenant d’Asie. Pour remédier à cela, l’ACEA plaide en faveur d’un report des exigences relatives aux matériaux de cathode jusqu’en 2032 et des règles d’assemblage des batteries jusqu’en 2030.

Bien que l’échéance ait déjà été repoussée de 2024 à 2027, la Commission européenne pourrait proposer une prolongation plus limitée – telle qu’une année supplémentaire ou un système de compensation sur deux ans – afin de garantir le maintien d’une forte incitation au développement de la production locale de batteries.

Résistance du secteur chimique

Cette proposition se heurte toutefois à la résistance du secteur chimique de l’UE. Les représentants de l’industrie font valoir que le report des droits de douane saperait la demande en matériaux actifs de cathode produits localement, d’autant plus que des millions d’euros ont déjà été investis dans les infrastructures régionales.

Des discussions officielles concernant ce report devraient débuter à l’issue d’un sommet UE-Royaume-Uni prévu le 20 novembre.

(at)

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