Principaux renseignements

• La Russie a livré un nouveau lot d’avions de combat Su-57 à son armée de l’air.
• La production reste lente malgré la valeur stratégique de ces appareils et leurs faibles coûts de maintenance.
• Les ambitions en matière d’exportation risquent de surcharger des capacités de production déjà limitées.

Les Forces aérospatiales russes ont pris livraison d’un nouveau lot de chasseurs de cinquième génération Su-57, ce qui marque le deuxième lot reçu en 2026.

Essais en vol

Ces appareils ont été remis à l’usine aéronautique « Youri Gagarine » de Komsomolsk-sur-l’Amour (KnAAZ) après avoir passé avec succès des évaluations rigoureuses en usine et des essais en vol opérationnels menés par le personnel du ministère de la Défense.

Vadim Badekha, directeur de la United Aircraft Corporation, a souligné que le respect des quotas de défense fixés par l’État pour ces avions de pointe restait un objectif prioritaire, précisant que Rostec et ses partenaires affinaient leurs méthodes de fabrication afin d’augmenter la production.

Le rythme de production reste lent

Malgré les annonces d’accélération, le rythme réel de production reste modeste. Selon certaines informations, seuls 18 appareils de ce type ont été livrés aux unités de combat depuis 2019, dont au moins 16 sont actuellement en service et stationnés sur les aérodromes d’Aksyonovo, de Znamensk et d’Akhtubinsk. Ces appareils sont répartis entre le 929e Centre d’essais en vol de l’État et les escadrons de combat opérationnels.

De plus, un incendie survenu en avril 2026 dans un atelier appartenant à Sukhoi — spécialisé dans la fabrication de pièces critiques en composites à matrice polymère, telles que les extrémités d’ailes et les prises d’air — a peut-être contribué à des calendriers de livraison inhabituels en fin d’année.

Faibles coûts d’entretien

D’un point de vue stratégique, le Su-57 est considéré comme une plateforme hautement performante en raison de son utilisation intensive sur le terrain en Ukraine. Il a été utilisé pour des frappes de précision, des combats air-air et la neutralisation des défenses aériennes ennemies.

Bien que son coût unitaire soit plus de deux fois supérieur à celui du Su-35S, les analystes estiment qu’il offre un meilleur rapport qualité-prix global. L’un de ses principaux atouts réside dans son coût de maintenance, qui serait similaire à celui des avions de quatrième génération, contrairement aux chasseurs furtifs américains dont l’entretien est nettement plus onéreux que celui de leurs prédécesseurs.

Ambitions d’exportation mondiales

La Russie mène également une stratégie d’exportation agressive parallèlement à la satisfaction de ses besoins nationaux. L’Algérie a commencé à recevoir des appareils fin 2025, et un deuxième client — probablement le Kazakhstan — devrait recevoir ses livraisons d’ici la fin de cette même année. De plus, un client du Moyen-Orient, vraisemblablement l’Iran, a passé commande.

Il convient notamment de noter que les discussions techniques de haut niveau concernant la production sous licence en Inde ont atteint un stade avancé. Étant donné que les besoins indiens devraient être considérables, des inquiétudes ont surgi quant à la capacité de la Russie à satisfaire à la fois la demande internationale et ses besoins militaires internes. (fc)

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