Principaux renseignements
- Les moteurs du Su-57 résistent à des contraintes thermiques extrêmes afin de permettre des manœuvres de combat d’une grande agilité.
- Des retards de développement repoussent la mise en service du groupe motopropulseur de nouvelle génération AL-51F à 2030.
- La Russie présente ce chasseur comme un atout inégalé ayant fait ses preuves face aux défenses aériennes occidentales.
Rostec, le groupe technologique public russe, a publié de nouvelles données concernant les capacités de propulsion de l’avion de cinquième génération Su-57.
Exportation
Ces révélations interviennent alors que la Russie intensifie ses efforts pour vendre ce chasseur sur le marché international. L’entreprise a mis en avant la capacité du moteur à supporter des contraintes thermiques extrêmes, soulignant que les températures internes peuvent atteindre 2 000 degrés Celsius lors de manœuvres spécifiques à basse vitesse.
Une telle résistance est considérée comme la preuve de la robustesse de la conception architecturale du moteur, lui permettant de fonctionner même à la limite de la défaillance thermique.
Agilité
L’application pratique de cette technologie a été démontrée par le pilote d’essai Sergueï Bogdan lors du salon Aero India. Volant à une altitude de 600 mètres, Bogdan a exécuté une série de figures acrobatiques complexes, notamment des manœuvres qui ont pratiquement immobilisé l’avion.
Selon Rostec, la capacité à effectuer ces mouvements de grande agilité est vitale pour la survie au combat, car elle permet aux pilotes d’esquiver les missiles ennemis en exploitant les limites extrêmes des capacités de vol de l’appareil.
Un nouveau moteur en vue
Actuellement, le Su-57 utilise le moteur AL-41F-1, qui est une version modernisée de l’AL-31F de l’ère soviétique intégrant des avancées techniques récentes. Alors que l’avion devait à l’origine être équipé du tout nouveau groupe motopropulseur AL-51F, d’importants contretemps dans le développement ont repoussé son déploiement prévu à environ 2030, plus précisément pour le modèle amélioré Su-57M1.
Bien que Vadim Badekha, directeur général de la United Aircraft Corporation, ait laissé entendre que de nouveaux moteurs seraient intégrés dans un avenir proche, les retards persistants ont conduit certains à s’interroger sur la capacité de la Russie à innover en matière de systèmes de propulsion de nouvelle génération.
Concurrence mondiale
Dans un contexte mondial, le Su-57 est confronté à une concurrence acharnée de la part du moteur F135 du F-35 américain et du WS-15 utilisé sur le J-20 chinois. La Chine devrait également dévoiler un nouveau moteur d’ici 2030 pour son futur avion de sixième génération.
Malgré ces défis, les responsables militaires russes, dont Sergueï Kobylash, affirment que le Su-57 constitue un atout inégalé pour assurer la suprématie aérienne. Les partisans de cette plateforme font valoir qu’il s’agit du seul avion de cinquième génération à avoir prouvé son efficacité face aux défenses aériennes occidentales en situation de combat réel, alliant des caractéristiques de furtivité à une gamme polyvalente de munitions à guidage de précision. (fc)
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