Principaux renseignements
- L’importante commande de Su-35 passée par l’Iran retarde les livraisons à l’armée de l’air russe jusqu’en 2027.
- Les capacités de production sont mises à rude épreuve par cette forte hausse de la demande à l’exportation.
- La Russie pourrait finir par donner la priorité aux ventes internationales plutôt qu’aux achats nationaux.
L’usine aéronautique de Komsomolsk-sur-l’Amour donne la priorité aux importants contrats d’exportation destinés à l’Iran, ce qui devrait entraîner une baisse du rythme de livraison des chasseurs Su-35 aux Forces aérospatiales russes tout au long des années 2026 et 2027. L’Iran s’est assuré un total de 48 appareils, dont les 20 premiers sont déjà terminés et 28 autres sont actuellement en cours de production. Pour répondre à cette forte hausse de la demande, la United Aircraft Corporation a renforcé ses capacités en recrutant du personnel supplémentaire, en investissant dans des machines modernes et en mettant en place des équipes supplémentaires.
Peu d’intérêt de la part des étrangers
Si les autorités russes considèrent cette croissance comme une victoire face aux sanctions occidentales, l’intérêt soudain manifesté par Téhéran met à rude épreuve les capacités de production.
Jusqu’à récemment, le Su-35 peinait à s’imposer sur le marché mondial en raison de défauts techniques et de pressions géopolitiques exercées par l’Occident. Seules 24 unités ont été livrées à la Chine à la suite d’un accord conclu en 2015, Pékin ayant décidé de se concentrer sur ses propres programmes aéronautiques nationaux. Plus récemment, la Russie a fourni 18 avions à l’Algérie et six à l’Éthiopie ; il s’agissait toutefois d’appareils remis à neuf, initialement destinés à une commande égyptienne annulée, et non de nouvelles constructions. Par conséquent, le contrat iranien est le principal projet mobilisant de nouveaux créneaux de production pendant le conflit actuel.
Armée de l’air russe
Malgré le ralentissement des livraisons de Su-35, la puissance opérationnelle de l’armée de l’air russe ne devrait pas en pâtir. L’armée intègre actuellement des Su-57, des Su-34 et des Su-30SM2 issus de nouvelles chaînes de production, tout en envisageant de remettre en service des chasseurs d’attaque MiG-31I provenant des réserves. De plus, les acquisitions nationales de Su-35 ont déjà dépassé les objectifs initiaux.
Alors que 100 appareils étaient initialement prévus, l’armée russe en a en réalité reçu plus de 150, le dernier lot de la commande initiale de 128 appareils devant arriver en 2022. Cet appareil s’est également révélé résistant en Ukraine, affichant le taux de pertes le plus faible de tous les chasseurs russes modernes, à l’exception du MiG-31 et du Su-57.
L’Iran
Les efforts de modernisation de l’Iran ne se limitent pas au Su-35, puisque le pays a également commandé 12 chasseurs Su-30SM2. D’autres indices laissent penser que Téhéran a demandé des avions de cinquième génération Su-57, bien que ceux-ci ne soient probablement pas livrés avant 2030 en raison de retards de production.
Étant donné que l’Iran possède une flotte de plus de 300 chasseurs obsolètes, il pourrait chercher à acquérir davantage de Su-35 à l’avenir. Avec d’autres acheteurs potentiels comme la Corée du Nord qui attendent leur tour, la Russie pourrait bientôt abandonner complètement les achats nationaux à grande échelle de Su-35 pour donner la priorité aux ventes internationales. (fc)
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