Principaux renseignements

• La Suède va moderniser 110 chars Stridsvagn 122 pour en faire des Stridsvagn 123A d’ici 2030.
• Les nouveaux canons L55 A1 et les systèmes de contrôle de tir numériques augmentent considérablement la puissance de feu et l’interopérabilité au sein de l’OTAN.
• Des harnais de sécurité avancés et des groupes auxiliaires de puissance améliorent la capacité de survie de l’équipage et le rendement énergétique.

L’agence suédoise chargée des achats militaires, la FMV, a réceptionné le premier des 110 chars de combat principaux modernisés livrés par KNDS Deutschland. Cette livraison marque le lancement de l’initiative REMO, une refonte complète de la flotte visant à transformer les Stridsvagn 122 existants en Stridsvagn 123A modernisés. Ce projet, dont l’achèvement est prévu d’ici 2030, représente l’évolution technique la plus importante de ces véhicules depuis leur premier déploiement à la fin des années 1990.

Modernisation

Le processus de modernisation se déroule dans les installations de Krauss Maffei Wegmann Nexter Defence Systems à Munich. Chaque char y est entièrement démonté jusqu’à ses composants de base avant d’être équipé de sous-systèmes de pointe. Niclas Lindberg, de la FMV, a décrit ce bond en avant en termes de capacités en comparant cette modernisation au passage d’une Volvo 240 classique à une XC 60 moderne. Cette transition vise à adapter la flotte suédoise aux exigences en constante évolution de la guerre contemporaine.

Les principales améliorations portent sur la puissance de feu, la numérisation et la sécurité de l’équipage. Les chars sont équipés d’un nouveau canon L55 A1 doté d’un tube plus long, ce qui augmente considérablement à la fois la portée et la puissance de feu. Celui-ci est associé à un système numérique de conduite de tir permettant l’utilisation de types de munitions avancées.

De meilleures chances de survie pour l’équipage

De plus, l’intégration d’optiques thermiques modernes et de caméras, ainsi que la suppression des systèmes suédois propriétaires obsolètes, garantiront une meilleure interopérabilité avec les alliés de l’OTAN.

Afin d’améliorer la survivabilité, le siège du conducteur est remplacé par un harnais suspendu destiné à atténuer l’impact des explosions de mines. L’ajout d’un groupe auxiliaire de puissance (GAP) permettra également aux chars de maintenir en fonctionnement les systèmes d’observation et électroniques sans faire tourner le moteur principal, réduisant ainsi la consommation de carburant.

22 réservoirs modifiés par an

Selon Florian Hohenwarter, PDG de KNDS, ce projet témoigne du partenariat de longue date entre l’Allemagne et la Suède, soulignant que la Suède a été un moteur essentiel du développement du Leopard 2 pendant près de trois décennies. Si le Stridsvagn 123A conservera un aspect extérieur similaire à celui de son prédécesseur, ses capacités internes sont nettement supérieures.

La mise en service de ces véhicules s’étalera sur quatre ans, la FMV devant livrer 22 chars modernisés par an entre 2027 et 2031. Afin d’assurer une transition en douceur, la FMV supervisera les inspections finales et l’étalonnage des canons à partir de cet automne, puis organisera la formation militaire. Outre les 110 unités modernisées, la FMV a passé commande de 44 chars entièrement neufs, désignés sous le nom de Stridsvagn 123B. En utilisant une conception commune aux deux modèles, la Suède entend réduire les coûts de maintenance à long terme et simplifier la logistique des pièces de rechange et de l’approvisionnement. (fc)

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