Principaux renseignements
- La Californie va infliger des amendes aux entreprises dont les véhicules autonomes gênent le passage des services d’urgence.
- De nouvelles obligations exigent que les opérateurs à distance soient titulaires d’une licence américaine et basés sur le territoire national.
- Les entreprises doivent avertir les collectivités locales en cas de défaillance du système et dépêcher des techniciens sur place.
Une nouvelle loi californienne imposera des sanctions aux entreprises de véhicules autonomes, telles que Zoox, Waymo et Tesla, si leurs robotaxis gênent les services d’urgence pendant plus d’une demi-heure. Signé par le gouverneur Gavin Newsom, le projet de loi sénatorial 1246 vise à renforcer la sécurité publique en garantissant que les voitures autonomes n’entravent pas l’intervention de la police ou des pompiers lors de situations d’urgence.
Facteurs à l’origine de la réglementation
Cette loi fait suite à plusieurs incidents largement médiatisés en Californie, au cours desquels des voitures sans conducteur sont tombées en panne, ont pénétré sur des scènes de crime en cours ou ont provoqué des embouteillages.
Waymo, qui exploite une importante flotte dans la baie de San Francisco, a été au cœur de bon nombre de ces incidents. Un précédent rapport de TechCrunch avait révélé que Waymo faisait fréquemment appel aux équipes d’urgence pour déplacer manuellement ses véhicules en panne, ce qui a conduit les autorités tant étatiques que fédérales, y compris la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration), à réclamer un renforcement de la réglementation.
Responsabilité
Le sénateur Dave Cortese, auteur du projet de loi, a souligné que si la Californie soutient le progrès technologique, elle ne peut le faire au détriment de la sécurité.
Il a fait valoir qu’une responsabilité clairement définie est essentielle lorsque ces véhicules tombent en panne ou bloquent les voies d’urgence. Pour y remédier, la loi impose que toute personne pilotant un véhicule à distance soit titulaire d’un permis de conduire américain et se trouve physiquement sur le territoire des États-Unis.
Définition de la conduite à distance
La distinction entre les « conducteurs à distance » – qui exercent un contrôle direct sur la direction – et l’« assistance à distance » – où des humains fournissent des instructions à l’IA – est importante.
Alors que Tesla a reconnu disposer d’opérateurs à distance, Waymo utilise un réseau d’assistance mondial, comprenant notamment du personnel aux Philippines. Zoox a confirmé que ses équipes à distance sont basées sur le territoire américain.
Mise en œuvre
De plus, les opérateurs de véhicules autonomes doivent désormais alerter les autorités locales en cas de pannes généralisées du système et déployer des techniciens sur place pour gérer les accidents ou les obstacles.
Bien que Waymo et Zoox se soient engagés à respecter ces nouvelles obligations, la loi ne sera pleinement mise en œuvre qu’en juillet 2028. Le DMV de Californie est chargé d’établir les directives opérationnelles spécifiques, y compris le délai requis pour que les équipes d’intervention arrivent sur les lieux.
(at)
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