Principaux renseignements

• Boeing a payé une amende de 3,1 millions de dollars (2,7 millions d’euros) à la FAA pour des défaillances systémiques en matière de sécurité et de contrôle qualité.
• La pression interne pour respecter les délais s’est faite au détriment de la réalisation des inspections de sécurité et de la certification des avions.
• Les détracteurs estiment que cette amende n’est pas suffisamment dissuasive pour une entreprise de l’envergure de Boeing.

À la suite d’une série de manquements graves à la sécurité, Boeing a conclu un accord avec la Federal Aviation Administration (FAA) prévoyant le paiement d’une amende de 3,1 millions de dollars (2,7 millions d’euros). Le paiement, effectué en janvier mais resté confidentiel jusqu’à récemment, est lié à de multiples manquements réglementaires.

Lacunes en matière de réglementation et de contrôle de la qualité

Les enquêtes de la FAA ont mis au jour d’importantes défaillances du contrôle qualité entre septembre 2023 et février 2024 chez Spirit AeroSystems, au Kansas, et dans la propre usine de production du 737 de Boeing, dans l’État de Washington.

Parmi ces constatations figurait un cas où un employé de Boeing a tenté de contraindre un collègue – qui agissait pour le compte de la FAA – à approuver un 737 MAX ne répondant pas aux exigences de sécurité, simplement pour garantir le respect des délais de livraison.

De plus, l’agence a accusé Boeing d’avoir compromis l’autonomie des inspecteurs de sécurité et d’avoir soumis à la certification des appareils inaptes au vol.

Incident d’Alaska Airlines

Les répercussions de l’incident d’Alaska Airlines, au cours duquel on a découvert qu’il manquait quatre boulons essentiels sur un avion, ont gravement terni l’image de la compagnie. L’événement a entraîné l’immobilisation temporaire de la flotte de MAX 9 et l’imposition d’une limite de production mensuelle de 38 appareils, une restriction qui est restée en vigueur jusqu’en octobre 2025.

Des rapports ultérieurs d’une commission dirigée par le sénateur Richard Blumenthal ont mis en évidence des avertissements alarmants émanant de lanceurs d’alerte internes concernant les protocoles d’assemblage du constructeur.

« L’amende n’est pas un moyen de dissuasion suffisant »

Le sénateur Blumenthal a critiqué le montant de l’amende, le jugeant insuffisant, en faisant valoir que des sommes aussi modestes sont simplement considérées comme des dépenses d’exploitation par une entreprise de la taille de Boeing, plutôt que comme un véritable moyen de dissuasion contre les pratiques dangereuses.

Reprise de la certification

Malgré ces controverses, la FAA a accordé à Boeing, en juillet, l’autorisation de délivrer à nouveau des certificats de navigabilité pour les modèles 787 et 737 MAX, affirmant qu’une analyse de sécurité rigoureuse avait confirmé le retour à des normes de production cohérentes.

(at)

Suivez également Business AM sur Google Actualités

Si vous souhaitez accéder à tous les articles, abonnez-vous ici !