Principaux renseignements
- L’armée danoise mène des essais sur huit véhicules terrestres sans pilote (UGV) de Milrem Robotics et XRC Robotics afin d’évaluer leur potentiel d’utilisation militaire.
- La sélection diversifiée d’UGV comprend à la fois des plateformes plus lourdes pour le transport et des mini-UGV plus légers adaptés à la reconnaissance et au déploiement rapide.
L’Organisation danoise pour l’acquisition et la logistique de la défense a récemment acheté huit véhicules terrestres sans pilote (UGV) destinés à être testés par l’armée danoise. Il s’agit de la première tentative organisée du Danemark pour évaluer les systèmes terrestres robotisés en vue d’une utilisation opérationnelle potentielle.
La livraison des véhicules à la branche des troupes de combat de l’armée à Slagelse est prévue pour le début de l’année 2026, et les essais commenceront peu de temps après. Le programme vise à évaluer de manière approfondie les performances techniques, l’utilité tactique et les limites opérationnelles des systèmes terrestres sans pilote.
Sélection de plates-formes variées
L’acquisition consiste en un mélange varié de plateformes robotiques adaptées à différents rôles sur le champ de bataille. Quatre plateformes THeMIS, fournies par la société estonienne Milrem Robotics, représentent l’extrémité la plus lourde du spectre. Ces véhicules chenillés pèsent environ 1 600 kilogrammes et peuvent transporter des charges utiles allant jusqu’à 1 200 kilogrammes. Ils utilisent un système de propulsion hybride diesel-électrique et disposent d’un rayon d’action impressionnant de 200 kilomètres. L’acquisition initiale ne comprend pas d’équipement spécifique à la mission. Cependant, l’architecture ouverte de la plateforme permet des ajouts modulaires, y compris des stations d’armes télécommandées.
Quatre systèmes MFP-1 fournis par la société britannique XRC Robotics complètent les plateformes THeMIS. Ces mini-UVG offrent une solution plus légère et plus portable, ne pesant qu’environ 25 kilogrammes et pouvant être facilement transportés par un seul soldat. Malgré leur taille, ils peuvent transporter des charges utiles allant jusqu’à 35 kilogrammes et atteindre une vitesse d’environ 60 kilomètres par heure. Alimenté par batterie et doté d’une autonomie d’environ 30 kilomètres, le MFP-1 est parfaitement adapté au déploiement rapide et aux missions de reconnaissance.
Évaluation
L’armée danoise a l’intention d’utiliser la phase d’essai pour recueillir des données réelles sur les performances et l’utilité de ces systèmes terrestres sans pilote. Jakob, chargé de mission à la division Terre de l’IGF impliqué dans l’acquisition, a souligné l’approche progressive de l’évaluation des configurations armées, précisant que l’accent sera mis dans un premier temps sur les tâches d’observation et de soutien.
L’armée danoise n’a pas encore établi de calendrier pour d’éventuelles décisions d’achat à plus grande échelle. Son principal objectif est d’obtenir des informations pratiques de la part des soldats qui utilisent les systèmes dans des conditions réalistes sur le terrain, plutôt que de s’appuyer uniquement sur des évaluations en laboratoire.
Leçons de l’Ukraine
Les enseignements tirés du conflit en cours en Ukraine, où les deux parties ont déployé des véhicules terrestres sans pilote pour le réapprovisionnement, l’évacuation des blessés et la reconnaissance sous la menace de drones, ont été pris en compte dans la conception de ces essais.
L’initiative du Danemark s’inscrit dans une tendance plus large des armées européennes qui considèrent les systèmes terrestres sans pilote comme des atouts précieux en complément des forces habitées. Le conflit ukrainien a mis en évidence la capacité des robots terrestres à minimiser les risques associés à l’artillerie, aux attaques de drones et aux tirs d’armes légères tout en soutenant les opérations cruciales sur la ligne de front.
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