Principaux renseignements

• Le rapport du NTSB a révélé que Boeing était au courant d’un dysfonctionnement récurrent des composants de fixation du moteur avant le crash mortel d’UPS, mais n’avait publié qu’un bulletin de service au lieu d’une consigne de navigabilité obligatoire.
• Ce problème, qui concernait des composants fissurés, a soulevé des inquiétudes quant à l’insuffisance des programmes de maintenance et à l’évaluation par Boeing du risque posé par la pièce défectueuse.
• L’enquête du NTSB souligne la nécessité de mettre en place des protocoles de sécurité plus stricts et de prendre des mesures rapides pour remédier aux défaillances connues des composants des avions.

Boeing était au courant d’un problème récurrent avec un composant spécifique de l’avion avant le crash mortel d’un avion UPS qui a coûté la vie à 15 personnes. Selon un rapport récent du National Transportation Safety Board (NTSB) américain, cette pièce, qui sert à fixer les moteurs aux ailes, avait déjà connu quatre dysfonctionnements impliquant trois avions différents dès 2011. Malgré cette information, la réponse de Boeing s’est limitée à la publication d’un bulletin de service plutôt qu’à une consigne de navigabilité, qui aurait obligé les propriétaires d’avions à effectuer des réparations.

Évaluation initiale de Boeing

Le NTSB a déclaré que Boeing avait initialement conclu que le problème ne présentait pas de risque significatif pour la sécurité des vols. Cependant, l’ancien enquêteur fédéral sur les accidents aériens Alan Diehl a souligné que la recommandation de Boeing consistait à remplacer les roulements par une pièce redessinée, moins sujette aux défaillances. Il est à noter que les exploitants étaient toujours autorisés à remplacer les roulements défectueux par des roulements plus anciens, connus pour être susceptibles de tomber en panne.

L’enquête du NTSB a révélé des fissures dans certains des composants de fixation du moteur, ce qui suggère des insuffisances potentielles dans le programme de maintenance de l’avion. Le dernier examen approfondi de ces pièces a eu lieu en octobre 2021, et une inspection plus détaillée n’était prévue qu’après environ 7 000 décollages et atterrissages supplémentaires.

Actions en justice en cours

Bien que le rapport du NTSB ne précise pas la cause exacte de la panne moteur, il soulève de sérieuses questions sur la manière dont Boeing a géré les problèmes de sécurité connus. L’accident a donné lieu à des poursuites judiciaires, les parties concernées se conformant aux restrictions imposées par le NTSB dans le cadre de son enquête en cours.

Boeing a présenté ses condoléances aux familles des victimes tout en réaffirmant son soutien à l’enquête du NTSB. UPS, le transporteur de fret impliqué, a également réitéré son engagement à soutenir les efforts de récupération et à coopérer pleinement à l’enquête. (uv)

Suivez également Business AM sur Google Actualités

Si vous souhaitez accéder à tous les articles, abonnez-vous ici!